[實用新型]一種用于飛機剎車轂散熱降溫裝置

有效

• 申請號: 201821803902.9
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN209191917U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 鄧天龍
• 申請（專利權）人: 上海威克特航空地面設備有限公司
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60B19/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于飛機剎車轂散熱降溫裝置，屬于飛機剎車轂散熱降溫技術領域。所述的車架底部設置有兩組帶鎖萬向輪，所述的車架上方設置有升降平臺，且升降平臺與車架之間設置有剪式千斤頂，所述的剪式千斤頂底部與車架，剪式千斤頂的伸出端與升降平臺底部固定，所述的剪式千斤頂一側設置有手輪，該用于飛機剎車轂散熱降溫裝置采用剪式千斤頂調節吸盤高度，根據機輪大小相應調整高度即可，使用范圍廣，采用工業電機作為驅動設備帶動抽氣式風機高速旋轉，以吸氣的方式將剎車轂內部的熱量吸出，帶入外界冷空氣，從而快速降低剎車轂溫度，以確保飛機能準點地執飛下一航班。

技術領域

本實用新型涉及一種用于飛機剎車轂散熱降溫裝置，屬于飛機剎車轂散熱降溫技術領域。

背景技術

在飛機著陸過程中，因剎車會導致輪轂溫度急劇上升，當超過標準范圍時，就不能執飛下一航班，傳統散熱降溫方法采用自然冷卻或直接用鼓風機對吹，降溫時間很長，能量消耗較大，散熱效率低。

發明內容

針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供一種用于飛機剎車轂散熱降溫裝置。

本實用新型的用于飛機剎車轂散熱降溫裝置，它包含車架、帶鎖萬向輪、升降平臺、剪式千斤頂、手輪、繞線盤安裝板、繞線盤、離心式抽風機、不銹鋼絲網、溫度傳感器、控制箱和吸盤，所述的車架底部設置有兩組帶鎖萬向輪，所述的車架上方設置有升降平臺，且升降平臺與車架之間設置有剪式千斤頂，所述的剪式千斤頂底部與車架，剪式千斤頂的伸出端與升降平臺底部固定，所述的剪式千斤頂一側設置有手輪，所述的車架后側通過繞線盤安裝板安裝固定有繞線盤，所述的升降平臺設置有控制箱，且控制箱前部設置有離心式抽風機，所述的離心式抽風機抽風口處設置有溫度傳感器，且離心式抽風機前部設置有吸盤，所述的離心式抽風機出風口處設置有不銹鋼絲網。

作為優選，所述的離心式抽風機采用工業電機驅動，且離心式抽風機固定安裝在升降平臺上，離心式抽風機和溫度傳感器與控制箱電連接。

作為優選，所述的吸盤四周設置有密封條。

作為優選，所述的吸盤的下部通過螺桿與升降平臺的機架固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該用于飛機剎車轂散熱降溫裝置采用剪式千斤頂調節吸盤高度，根據機輪大小相應調整高度即可，使用范圍廣，采用工業電機作為驅動設備帶動抽氣式風機高速旋轉，以吸氣的方式將剎車轂內部的熱量吸出，帶入外界冷空氣，從而快速降低剎車轂溫度，以確保飛機能準點地執飛下一航班。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記：車架1、帶鎖萬向輪2、升降平臺3、剪式千斤頂4、手輪5、繞線盤安裝板6、繞線盤7、離心式抽風機8、不銹鋼絲網9、溫度傳感器10、控制箱11、吸盤12。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。