[實用新型]一種應用于礦山作業車的側翻斗機構

有效

• 申請號: 201821803874.0
• 申請日: 2018-11-03
• 公開（公告）號: CN209096565U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 張緒興
• 申請（專利權）人: 山東時力礦山機械有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種應用于礦山作業車的側翻斗機構，包括側面鉸接在車體底盤上車斗，所述底盤包括用于承載車斗的主體梁框架，所述主體梁框架底部設有輔助梁，所述輔助梁焊接在車體底盤上，所述輔助梁與車斗底部之間設有升降油缸，所述升降油缸底部與輔助梁鉸接，所述升降油缸底部與輔助梁鉸接受力點與作業車底部車輪的轉軸所在的平面高度一致。該礦山作業車側翻斗機構能夠實現車斗側翻，降低翻斗升降高度即可快速實現貨物的傾瀉，且無需傳統大型側翻車輛的底部支撐機構，大大降縮短了卸貨時間，提高車輛的使用率，將礦山作業車靈活、快速的作業方式體現，且礦山作業車本身穩定性好，核載量允許范圍內可隨意傾倒，不會導致車輛車體的側翻。

技術領域

本實用新型涉及自卸車技術領域，尤其涉及一種礦山作業車自卸設備，具體是指一種應用于礦山作業車的側翻斗機構。

背景技術

眾所周知，重型自卸車有側翻和后翻兩種傾卸形式，而后翻形式的重型自卸車大多采用套筒式多級缸前置式舉升機構。與中置式舉升機構相比，前置式舉升機構存在有車輛重心偏高、舉升過程中容易側傾側翻的不足之處，然而常用的礦山作業車由于受到工作環境的影響，在較小的車身結構上，屬于底盤相對較高的車型，目前主要采用前置式和中置式，為了避免翻車，主要采用后翻式。

目前的側翻機構主要結構為與車體底盤側面鉸接的車斗，連接在車斗底部和底盤上的升降油缸，以及安裝在底盤底部的支撐腳，支撐腳的使用主要是為了提高車體底盤穩定性，放置側翻傾倒貨物過程中車輛的側翻，該機構雖然能夠提高穩定性放置側翻，但同時增加了傾斜貨物過沖中的繁瑣操作，礦山作業車主要用于煤炭或其它礦石的快速轉運，具有動作迅速，靈活移動的特點，將礦物從礦井轉移后需要快速傾瀉，然后進行再次轉運，速度和效率是替代傳統軌道運輸的優點，如果采用傳統側翻機構，在底部增加支撐腳，傾瀉前需要先進行底部支撐腳的固定，然后在傾瀉，則大大增長傾瀉的時間，效率低，礦山作業車靈活、快速的特點無法體現。

但是為了滿足使用空間的需求，側翻能夠降低貨物傾瀉過程中車斗的高度，是目前礦山作業車需要的，所以我公司設計研發礦山作業車側翻斗機構，并申請專利保護。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種應用于礦山作業車的側翻斗機構，該礦山作業車側翻斗機構能夠實現車斗側翻，降低翻斗升降高度即可快速實現貨物的傾瀉，且無需傳統大型側翻車輛的底部支撐機構，大大降縮短了卸貨時間，提高車輛的使用率，將礦山作業車靈活、快速的作業方式體現，且礦山作業車本身穩定性好，核載量允許范圍內可隨意傾倒，不會導致車輛車體的側翻。

本實用新型的技術解決方案是，提供如下一種應用于礦山作業車的側翻斗機構，包括側面鉸接在車體底盤上車斗，所述底盤包括用于承載車斗的主體梁框架，所述主體梁框架底部設有輔助梁，所述輔助梁焊接在車體底盤上，所述輔助梁與車斗底部之間設有升降油缸，所述升降油缸底部與輔助梁鉸接，所述升降油缸底部與輔助梁鉸接受力點與作業車底部車輪的轉軸所在的平面高度一致。采用本技術方案，所述的升降油缸底部支撐點下移，降低升降過程中的重力中心點，提高側翻穩定性。

作為優選，所述輔助梁底部平面位于車輪后橋上部。保證車輛行駛中路面凸起不會帶車底底盤造成影響。

作為優選，所述輔助梁為通過鋼管或鋼板焊接成的框架體，所述框架體包括二個、三個或四個豎向設置的與車底底盤連接的連接桿，所述連接桿底部焊接有用于安置升降油缸的安裝平臺，所述安裝平臺上設有油缸安裝座。

作為優選，所述車輪后橋通過減震彈簧板與車體底盤底部的輔助梁連接。連接強度高，同時兼顧承載連接作業，使用效果好。

作為優選，所述升降油缸為兩個，分別設置在車體底盤前后兩側。

作為優選，所述車體底盤鉸接有車斗的一側設有與底盤位于同一平面的兩個支撐側臂，所述車斗與支撐側臂的外側邊緣鉸接。

作為優選，所述油缸安裝座位于輔助梁遠離支撐側臂的一側。