[實用新型]一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架

有效

• 申請號: 201821800599.7
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209244354U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 北京陽光海天停車管理有限公司
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，包括：右支撐架(1)、左支撐架(2)、支撐腿(3)、底座(4)、軸承座(5)、驅動輪(6)、從動輪(7)、傳動鏈(8)、驅動電機(9)、減速機(10)、驅動齒輪(11)、鏈條(12)、從動齒輪(13)、掛架(14)、車輛托架(15)、鏈板(801)、滑輪(802)、銷軸(803)、橫梁(1501)、側梁(1502)、連桿(1503)、底板(1504)；其特征在于：所述右支撐架(1)、左支撐架(2)均為矩形框架式結構，且右支撐架(1)與左支撐架(2)呈對稱式分布；所述支撐腿(3)通過焊接方式安裝在右支撐架(1)、左支撐架(2)的底部；所述底座(4)在右支撐架(1)、左支撐架(2)的內側呈矩形陣列狀分布設置有四處，且底座(4)與右支撐架(1)、左支撐架(2)通過焊接方式相連接；所述軸承座(5)通過螺栓安裝在底座(4)上；所述驅動輪(6)、從動輪(7)通過轉軸安裝在軸承座(5)上，且驅動輪(6)、從動輪(7)與轉軸通過卡合方式連接；所述減速機(10)通過螺栓安裝在右支撐架(1)的內側，且減速機(10)位于驅動輪(6)的上方；所述驅動電機(9)通過螺栓安裝在減速機(10)的頂端，且驅動電機(9)的輸出軸與減速機(10)的輸入軸相連接；所述驅動齒輪(11)與減速機(10)的輸出軸通過卡合方式相連接；所述從動齒輪(13)安裝在驅動輪(6)的前側，且從動齒輪(13)與驅動輪(6)內側的轉軸相卡合；所述驅動齒輪(11)與從動齒輪(13)通過鏈條(12)相連接；所述傳動鏈(8)由鏈板(801)、滑輪(802)、銷軸(803)組成；所述滑輪(802)位于鏈板(801)的內側，且銷軸(803)與鏈板(801)、滑輪(802)通過貫穿方式相連接；所述掛架(14)的底部套合安裝在銷軸(803)上，且掛架(14)通過螺帽固定；所述車輛托架(15)安裝在掛架(14)的另一端；所述車輛托架(15)由橫梁(1501)、側梁(1502)、連桿(1503)、底板(1504)組成；所述橫梁(1501)的兩端嵌入安裝在掛架(14)上，且橫梁(1501)與掛架(14)通過軸承相連接；所述側梁(1502)對稱安裝在橫梁(1501)的兩側，且側梁(1502)與橫梁(1501)通過焊接方式相連接；所述底板(1504)位于橫梁(1501)的下方，且連桿(1503)的頂端與側梁(1502)通過螺栓相連接，連桿(1503)的底部與底板(1504)通過螺栓相連接。

2.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述右支撐架(1)上安裝有一個驅動輪(6)和三個從動輪(7)，且驅動輪(6)位于右支撐架(1)內側的右下方，從動輪(7)位于右支撐架(1)內側的左下方及上方兩側，驅動輪(6)與從動輪(7)之間通過傳動鏈(8)連接。

3.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述左支撐架(2)上安裝有四個從動輪(7)，且從動輪(7)位于左支撐架(2)內側的上方兩側及下方兩側，且從動輪(7)之間通過傳動鏈(8)連接。

4.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述掛架(14)在傳動鏈(8)的內側呈陣列狀分布設置有N處，且掛架(14)與掛架(14)之間的距離相等。

5.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述車輛托架(15)均通過掛架(14)懸掛在右支撐架(1)、左支撐架(2)內側的外部。

6.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述右支撐架(1)、左支撐架(2)均由外部的矩形框架及焊接在內側的交叉分布的橫向、縱向四棱柱狀支撐梁組成。

7.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述底板(1504)頂端的兩側均通過螺栓安裝有矩形條狀擋塊。

8.根據權利要求1所述的一種地下停車場雙井式鋼結構車輛輸送架，其特征在于：所述支撐腿(3)由兩根四棱柱狀支撐立柱及焊接在內側加強筋組合而成。