[實用新型]一種渡船純電推進系統

有效

• 申請號: 201821800470.6
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209225376U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 徐龍堂
• 申請（專利權）人: 上海中車漢格船舶與海洋工程有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種渡船純電推進系統，涉及渡船技術領域，包括進線直流母排、至少一個直流母排分段及與直流母排分段一一對應的工作組；工作組包括充放電支路及變頻推進支路；進線直流母排的一端設置有岸電充電接口，直流母排分段均連接于進線直流母排的另一端，工作組均連接于對應的直流母排分段；進線直流母排上設置有充電輸入斷路器；充放電支路包括DC/DC轉換器、電感及儲能單元，電感連接DC/DC轉換器的低壓端與儲能單元；DC/DC轉換器的高壓端連接對應的直流母排分段；本實用新型渡船推進系統的電力來源為儲能單元，通過岸電充電儲能，渡船運行時，儲能單元放電提供電力；不使用柴油，渡船運行零排放，清潔無污染，解決了柴油機運行帶來的噪聲污染。

技術領域

本實用新型涉及渡船技術領域，具體為一種渡船純電推進系統。

背景技術

渡船的運行特點是航程短、工況轉換頻繁、低污染低排放、舒適性要求高?，F有技術缺點：現有渡輪推進動力系統鏈路包括從柴油主機、齒輪箱、軸系到螺旋槳，是全機械動力傳遞，系統傳動效率低、動態響應慢、機動性差；柴油機持續不間斷運行產生大量溫室氣體、氮氧化物及噪聲，不利于環境保護。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種渡船純電推進系統，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種渡船純電推進系統，包括進線直流母排、至少一個直流母排分段及與直流母排分段一一對應的工作組；所述工作組包括充放電支路及變頻推進支路；

所述進線直流母排的一端設置有岸電充電接口，所述直流母排分段均連接于所述進線直流母排的另一端，所述工作組均連接于對應的直流母排分段；所述進線直流母排上設置有充電輸入斷路器；

所述充放電支路包括DC/DC轉換器、電感及儲能單元，所述電感連接所述DC/DC轉換器的低壓端與所述儲能單元；所述DC/DC轉換器的高壓端連接對應的所述直流母排分段；

所述變頻推進支路包括推進變頻器和推進電機，所述推進變頻器的交流端連接對應的所述推進電機，所述推進變頻器的直流端連接所述直流母排分段。

進一步的，所述直流母排分段上均設置有母聯保護斷路器，所述母聯保護斷路器設置在所述進線直流母排和所述工作組之間。

進一步的，所述工作組還包括輔助配電支路；渡船上還設置有渡船用電系統；

所述輔助配電支路包括輔助逆變器、濾波器及隔離變壓器；所述輔助逆變器的交流端連接對應的所述濾波器，直流端連接所述直流母排分段；所述濾波器的另一端連接所述隔離變壓器；所述隔離變壓器的另一端連接所述渡船用電系統。

進一步的，所述輔助配電支路還均包括用電保護斷路器，所述用電保護斷路器串聯在所述隔離變壓器和所述渡船用電系統之間。

進一步的，所述儲能單元包括動力電池組。

進一步的，所述充放電支路還包括第一熔斷器及第二熔斷器，所述第一熔斷器串聯在所述直流母排分段和所述DC/DC轉換器之間，所述第二熔斷器串聯在所述電池組和所述電感之間。

進一步的，所述變頻推進支路還包括第三熔斷器，所述第三熔斷器串聯在所述直流母排分段和所述推進變頻器之間。

進一步的，所述輔助配電支路還包括第四熔斷器，所述第四熔斷器串聯在所述直流母排分段和所述輔助逆變器之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型渡船純電推進系統的電力來源為儲能單元，通過岸電充電儲能，渡船運行時，儲能單元放電提供電力；不使用柴油，實現了渡船運行零排放，清潔無污染，同時解決了柴油機運行帶來的噪聲污染問題。