[實用新型]一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置

有效

• 申請號: 201821799940.1
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209055263U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 陳昕;王建;周兵;李冬;黃洪
• 申請（專利權）人: 成都彌榮科技發展有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28
• 代理公司: 成都路航知識產權代理有限公司 51256
• 代理人: 何筱茂

1.一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，包括傳感器(6)，其特征在于，還包括連接件(12)和連接塊(5)，連接件(12)能夠與車軸的端面焊接，所述連接件(12)上設有連接桿(8)，連接桿(8)一端與連接件(12)通過螺紋連接，另一端上設有固定盤(3)，并且固定盤(3)通過螺紋與連接桿(8)連接；所述連接塊(5)上設有用于與輪輻連接的連接機構，所述傳感器(6)一端能夠與固定盤(3)，另一端能夠與連接機構連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述連接塊(5)上設有與傳感器(6)匹配的放置孔(15)，所述傳感器(6)一端位于放置孔(15)內，所述連接塊(5)的側壁上還設有第二固緊桿(14)，第二固緊桿(14)通過螺紋與連接塊(5)連接，旋轉第二固緊桿(14)，第二固緊桿(14)能夠將傳感器(6)固定在放置孔(15)內。

3.根據權利要求1所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述連接機構包括兩個抱箍(19)，兩個抱箍(19)能夠組成圓環形狀，兩個抱箍(19)的一端均與連接塊(5)鉸接，另一端上均設有凸邊(18)，兩個凸邊(18)上還設有橫桿(17)，橫桿(17)的兩端分別穿插在兩個凸邊(18)上。

4.根據權利要求3所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述橫桿(17)上均設有兩個固緊環(16)，固緊環(16)均通過螺紋與橫桿(17)連接，并且兩個固緊環(16)分別位于兩個凸邊(18)的外側。

5.根據權利要求3所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述抱箍(19)的內壁上均設有墊片(20)。

6.根據權利要求1所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述固定盤(3)上設有與傳感器(6)匹配的凹槽(7)，所述傳感器(6)位于凹槽(7)內，所述固定盤(3)的頂部設有橫板(10)，橫板(10)上設有第一固緊桿(11)，第一固緊桿(11)通過螺紋與橫板(10)連接，旋轉第一固緊桿(11)，第一固緊桿(11)能夠將傳感器(6)固定在凹槽(7)內。

7.根據權利要求6所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述橫板(10)的頂部還設有兩個豎桿(9)，豎桿(9)分別位于第一固緊桿(11)的軸線兩側，并且豎桿(9)依次通過螺紋與橫板(10)和固定盤(3)連接。

8.根據權利要求1所述的一種汽車車輪動態制動力測試時的測量裝置，其特征在于，所述傳感器(6)為剪切力傳感器。