[實用新型]混合動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201821798523.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209159403U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 翟震;梅紹坤;熊雨超
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/24
• 分類號: B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機、發動機輸出軸、第一電機、第二電機、連接斷開單元及變速器，所述變速器包括第一電機軸、第二電機軸、第一動力傳遞機構及第二動力傳遞機構；

所述第一電機連接所述第一電機軸，所述第二電機連接所述第二電機軸，所述第一電機軸通過所述第一動力傳遞機構與所述發動機輸出軸連接，所述第二電機通過所述第二動力傳遞機構與差速器連接；

所述連接斷開單元選擇性地接合或斷開以控制所述第一電機軸與所述差速器的動力連接與斷開。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述連接斷開單元布置在所述第一電機軸上。

3.根據權利要求2所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述發動機輸出軸與所述第一電機軸平行間隔布置，所述第一電機軸與所述第二電機軸平行間隔布置，所述發動機輸出軸與所述第二電機軸同軸布置或平行間隔布置。

4.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述變速器還包括空套在所述第一電機軸上且與差速器上的差速器齒輪嚙合的中間齒輪，所述連接斷開單元選擇性地接合或斷開所述中間齒輪以控制所述中間齒輪與所述第一電機軸的結合與分離。

5.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一動力傳遞機構包括發電主動齒輪及發電從動齒輪，所述發電主動齒輪固定在所述發動機輸出軸上，所述發電從動齒輪固定在所述第一電機軸上。

6.根據權利要求4所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述變速器還包括變速器輸出軸，所述第二動力傳遞機構包括一擋主動齒輪及一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪固定在所述第二電機軸上，所述一擋從動齒輪固定在所述變速器輸出軸上，所述變速器輸出軸上固定連接有與差速器上的差速器齒輪嚙合的輸出齒輪。

7.根據權利要求4所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第二動力傳遞機構包括一擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪固定在所述第二電機軸上且與所述中間齒輪嚙合。

8.根據權利要求4所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述變速器還包括變速器輸出軸及換擋同步機構，所述第二動力傳遞機構包括設置在所述第二電機軸上的多個擋位主動齒輪及設置在所述變速器輸出軸上且與所述擋位主動齒輪對應嚙合的多個擋位從動齒輪，相互嚙合的一組所述擋位主動齒輪及擋位從動齒輪中，其中一個齒輪空套在其所處的軸上，另一個齒輪固定在其所處的軸上，所述換擋同步機構用于控制空套的齒輪與其所處軸的接合或斷開，所述變速器輸出軸上固定連接有與差速器上的差速器齒輪嚙合的輸出齒輪。

9.根據權利要求8所述的混合動力驅動系統，其特征在于，多個所述擋位主動齒輪包括一擋主動齒輪及二擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪及二擋主動齒輪固定在所述第二電機軸上，多個所述擋位從動齒輪包括一擋從動齒輪及二擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪及二擋從動齒輪空套在所述變速器輸出軸上，所述換擋同步機構包括布置在所述變速器輸出軸上且位于所述一擋從動齒輪及二擋從動齒輪之間的同步器，所述同步器選擇性地與所述一擋從動齒輪及二擋從動齒輪接合或斷開；或者，

多個所述擋位主動齒輪包括一擋主動齒輪及二擋主動齒輪，所述一擋主動齒輪及二擋主動齒輪空套在所述第二電機軸上，多個所述擋位從動齒輪包括一擋從動齒輪及二擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪及二擋從動齒輪固定在所述變速器輸出軸上，所述換擋同步機構包括布置在所述第二電機軸上且位于所述一擋主動齒輪及二擋主動齒輪之間的同步器，所述同步器選擇性地與所述一擋主動齒輪及二擋主動齒輪接合或斷開。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9任意一項所述的混合動力驅動系統。