[實用新型]電動汽車電機隔熱裝置

有效

• 申請號: 201821798474.5
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209088674U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 智勇
• 申請（專利權）人: 江蘇恩偉馳復合材料有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K5/04;H02K5/02;H02K9/00;B32B27/08;B32B27/10;B32B27/30;B32B27/40;B32B3/24;B32B1/00
• 代理公司: 北京東方靈盾知識產權代理有限公司 11506
• 代理人: 王君昌

本實用新型公開了一種電動汽車電機隔熱裝置，包括：可展開的隔熱本體部和與隔熱本體部連接的連接板，隔熱本體部的兩端與連接板通過螺栓連接以構造成適于與電動汽車電極匹配的圓筒形，隔熱本體部包括位于最內側的PU膜層、位于PU膜層外側的發泡層、位于發泡層外側的乙烯?醋酸乙烯酯共聚物層和位于最外側的壁紙層。根據本實用新型的電動汽車電機隔熱裝置，隔熱本體部通過連接板進行固定，使得隔熱本體部可以更好的貼合在電動汽車電機上，且通過連接板對隔熱本體部進行固定，可以更加方便地對隔熱本體部進行安裝，提高生產效率。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，具體而言，特別涉及一種電動汽車電機隔熱裝置。

背景技術

電動汽車電機作為電動汽車的驅動源，在使用過程中，需要對電動機進行隔熱處理，以對電機進行保護。相關技術中，通常采用簡單的隔熱層對電機進行包裹以進行隔熱，在進行隔熱處理時，實施起來比較困難，特別是擋電動汽車電機向車體上安裝時，容易受到其它器件的干涉，十分不便。并且，相關技術中的隔熱層的隔熱效果較差，無法滿足隔熱的需求。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決現有技術中的上述技術問題之一。有鑒于此，本實用新型需要提供一種便于實施，且隔熱效果好的電動汽車電機隔熱裝置。

根據本實用新型實施例的電動汽車電機隔熱裝置，包括：可展開的隔熱本體部和與所述隔熱本體部連接的連接板，所述隔熱本體部的兩端與連接板通過螺栓連接以構造成適于與電動汽車電極匹配的圓筒形，所述隔熱本體部包括位于最內側的PU膜層、位于所述PU膜層外側的發泡層、位于發泡層外側的乙烯-醋酸乙烯酯共聚物層和位于最外側的壁紙層。

根據本實用新型的實施例的電動汽車電機隔熱裝置，隔熱本體部通過連接板進行固定，使得隔熱本體部可以更好的貼合在電動汽車電機上，且通過連接板對隔熱本體部進行固定，可以更加方便地對隔熱本體部進行安裝，提高生產效率。同時，隔熱本體部為多個層結構，提高了隔熱本體部的隔熱效果。

另外，根據本實用新型上述實施例的電動汽車電機隔熱裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本實用新型的一個實施例，所述隔熱本體部的內表面上設有多個貫通的凹槽。

根據本實用新型的一個實施例，所述隔熱本體部的兩端分別設有朝同方向彎折的翻邊。

根據本實用新型的一個實施例，所述隔熱本體部上設有通孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述隔熱本體部的內表面形成有圓形凸臺，所述通孔形成在所述凸臺上。

根據本實用新型的一個實施例，所述通孔和凸臺均為多個，且一一對應。

根據本實用新型的一個實施例，所述隔熱本體部的外表面上設有凸出部，所述凸出部上設有與所述隔熱本體的外表面成預定角度的定位孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述連接板為多個且間隔開設置。

根據本實用新型的一個實施例，所述發泡層為泡棉層。

根據本實用新型的一個實施例，所述泡面層為PU泡棉層。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個實施例的電動汽車電機隔熱裝置的結構示意圖。

圖2是根據本實用新型的一個實施例的電動汽車電機隔熱裝置的剖視圖。

圖3是圖2中A處的放大示意圖。

圖4是根據本實用新型的一個實施例的電動汽車電機隔熱裝置的隔熱本體部的結構示意圖。