[實用新型]一種車鉤支撐座銑削用固定裝置

有效

• 申請號: 201821798421.3
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209157745U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 田增強
• 申請（專利權）人: 山東拓輝機械制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及火車零部件加工技術領域，尤其是一種車鉤支撐座銑削用固定裝置。該種車鉤支撐座銑削用固定裝置，操作臺頂部設置有多個固定機構，所述固定機構均包括支撐臺、前后對稱設置于支撐臺上的兩組“L”型凹孔和設置于每組“L”型凹孔中的夾持件，每個“L”型凹孔的縱向孔均由支撐臺頂面向下延伸至支撐臺內部，“L”型凹孔的橫向孔由縱向孔下端延伸至支撐臺前側面或后側面，夾持件包括第一板體、對稱設置于第一板體上的兩個支撐柱、設置于第一板體下端的第二板體和設置于第二板體下端的螺紋桿。本實用新型的一種車鉤支撐座銑削用固定裝置，支撐柱、螺紋桿、彈簧和支撐塊的支撐協同作用，使車鉤支撐座支撐穩固，便于銑削過程的操作。

技術領域

本實用新型涉及火車零部件加工技術領域，尤其是一種車鉤支撐座銑削用固定裝置。

背景技術

車鉤支撐座為鐵路轉向架產品，車鉤支撐座是一種常用的零部件，常用的車鉤支撐座結構多采用專利CN200910028472.7中的產品，此類車鉤支撐座的支撐板上橫向貫通的寬槽內前后對稱設置有兩個通孔，支撐板下端對稱設置有耳體，車鉤支撐座在產品加工過程中往往需要進行銑削，由于車鉤支撐座結構不規則，銑削過程中沒有專用的夾具或固定機構對其進行限位，因此銑削效率不高，此外，銑削過程中易產生大量碎屑，現有銑削過程中碎屑散落在操作臺四周，造成清理不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車鉤支撐座銑削用固定裝置，克服前述現有技術中車鉤支撐座銑削無專用固定裝置導致的加工效率不高和銑削過程中產生的碎料屑清理不便的不足。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：

一種車鉤支撐座銑削用固定裝置，包括操作臺和設置于操作臺下端的支腿，所述操作臺頂部設置有多個固定機構，所述固定機構均包括支撐臺、前后對稱設置于支撐臺上的兩組“L”型凹孔和設置于每組“L”型凹孔中的夾持件，每個“L”型凹孔的縱向孔均由支撐臺頂面向下延伸至支撐臺內部，“L”型凹孔的橫向孔由縱向孔下端延伸至支撐臺前側面或后側面，所述夾持件包括第一板體、對稱設置于第一板體上的兩個支撐柱、設置于第一板體下端的第二板體和設置于第二板體下端的螺紋桿，所述第二板體下端插入“L”型凹孔的縱向孔內，第二板體下端的螺紋桿由“L”型凹孔的橫向孔末端伸出，拉動螺紋桿帶動第二板體和第一板體前后移動。

進一步的，每個支撐臺上的所述兩個夾持件的第一板體通過彈簧連接，彈簧的原始長度大于兩個夾持件的第一板體間的間距最大時的長度。

進一步的，每個所述支撐臺的左右兩側均設置有支撐塊。

進一步的，每個所述支撐臺下端對稱設置有漏料孔，漏料孔的位置與“L”型凹孔的橫向孔位置相對應，漏料孔的寬度小于“L”型凹孔的橫向孔直徑。

進一步的，每個所述夾持件的螺紋桿均通過螺母鎖緊于支撐臺側面上。

進一步的，所述操作臺為矩形空腔結構，操作臺的頂部和底部均設置有開口。

進一步的，所述操作臺的頂部開口上通過多條固定板與固定機構下表面相固定。

進一步的，所述操作臺的底部開口與喇叭形漏斗連接，喇叭形漏斗下端設置有碎屑排出管。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，本實用新型的一種車鉤支撐座銑削用固定裝置，結構設計新穎，適于實用，拉動螺紋桿，將夾持件第一板體上的支撐柱插入車鉤支撐座寬槽上的通孔內，將螺紋桿通過螺母鎖緊，車鉤支撐座的兩個耳體通過支撐塊支撐，此時支撐柱、螺紋桿的鎖緊、彈簧的彈力和支撐塊的支撐協同作用，使車鉤支撐座支撐穩固，便于銑削過程的操作；銑削過程中產生的碎屑大部分從操作臺頂部的開口落入操作臺內部，少部分進入“L”型凹孔，并經漏料孔下落至操作臺內部，進入操作臺內部的碎屑從喇叭形漏斗下端的碎屑排出管排出至指定的碎屑收集箱中統一進行處理。

附圖說明