[實(shí)用新型]一種車(chē)載雙向記錄儀的后視屏保系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821797320.4
• 申請(qǐng)日: 2018-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209126621U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 厙銳君
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 巴中職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): B60R1/04
• 分類(lèi)號(hào): B60R1/04;B60R1/00;H04N5/76;H04B1/40
• 代理公司: 成都三誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實(shí);饒振浪

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)載雙向記錄儀的后視屏保系統(tǒng)，其特征在于，包括中央處理器，均與中央處理器相連接的緩存器、信號(hào)調(diào)理器、圖像傳輸模塊和信息管理系統(tǒng)，信號(hào)處理單元，無(wú)線信號(hào)接收模塊，無(wú)線攝像頭，以及信息接收系統(tǒng)；本實(shí)用新型通過(guò)采用信息接收系統(tǒng)對(duì)行車(chē)所需的行車(chē)路徑信息、行車(chē)道路的管理信息、常規(guī)行車(chē)信息進(jìn)行采集，并通過(guò)中央處理器將行車(chē)路徑信息、行車(chē)道路的管理信息、常規(guī)行車(chē)信息與無(wú)線攝像頭所拍攝的車(chē)后影像進(jìn)行圖層合成處理，使行車(chē)后視影像和行車(chē)所需的多個(gè)信息能同時(shí)顯示在行車(chē)后視鏡上，從而本實(shí)用新型很好的解決了現(xiàn)有雙向行車(chē)記錄儀后視流媒體屏保系統(tǒng)無(wú)法對(duì)行車(chē)所需的多種信息進(jìn)行顯示的問(wèn)題，極大的提升行車(chē)安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及信息技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種車(chē)載雙向記錄儀的后視屏保系統(tǒng)。

背景技術(shù)

行車(chē)記錄儀大致分為單向車(chē)載記錄儀和雙向車(chē)載記錄儀，其中雙向車(chē)載記錄儀因其能對(duì)行車(chē)前后的影像進(jìn)行記錄，而被廣泛使用。然而，現(xiàn)有的雙向車(chē)載記錄儀的后視流媒體屏保系統(tǒng)只能將車(chē)后攝像頭的影像顯示在后視鏡上，無(wú)法將其它行車(chē)信息顯示在后視鏡上，比如：導(dǎo)航引導(dǎo)、實(shí)時(shí)交通、行車(chē)方向、車(chē)速、天氣、地點(diǎn)和電子測(cè)速等信息顯示，也就是說(shuō)在后視鏡顯示車(chē)后影像時(shí)，駕駛者將無(wú)法通過(guò)后流媒體屏保得知道路和其它與行車(chē)出行有關(guān)的信息，這便給行車(chē)帶來(lái)了極大的安全隱患。

因此，在當(dāng)今復(fù)雜的道路交通中，現(xiàn)有的雙向車(chē)載記錄儀的后視流媒體屏保系統(tǒng)，便不能很好的滿(mǎn)足車(chē)友駕車(chē)出行的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的雙向行車(chē)記錄儀后視流媒體屏保系統(tǒng)無(wú)法對(duì)行車(chē)所需的多種信息進(jìn)行顯示的缺陷，提供的一種既能對(duì)車(chē)后的影像進(jìn)行顯示，又能對(duì)行車(chē)所需的道路和其它與行車(chē)出行有關(guān)的信息進(jìn)行顯示的車(chē)載雙向記錄儀的后視屏保系統(tǒng)。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種車(chē)載雙向記錄儀的后視屏保系統(tǒng)，包括中央處理器，均與中央處理器相連接的緩存器、信號(hào)調(diào)理器、圖像傳輸模塊和信息管理系統(tǒng)，與信號(hào)調(diào)理器相連接的信號(hào)處理單元，與信號(hào)處理單元相連接的無(wú)線信號(hào)接收模塊，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與無(wú)線信號(hào)接收模塊相連接的無(wú)線攝像頭，以及與信息管理系統(tǒng)相連接的信息接收系統(tǒng)；所述信號(hào)調(diào)理器包括帶寬調(diào)整器和與帶寬調(diào)整器相連接的混頻點(diǎn)調(diào)整器；所述帶寬調(diào)整器與信號(hào)處理單元相連接；所述帶寬調(diào)整器與中央處理器連接。

所述信號(hào)處理單元包括與無(wú)線信號(hào)接收模塊相連接的微頻放大電路，與微頻放大電路相連接的振蕩電路，分別與振蕩電路和微頻放大電路相連接的降噪電路；所述中央處理器與降噪電路相連接。

所述信息接收系統(tǒng)包括分別與信息管理系統(tǒng)相連接的導(dǎo)航信息無(wú)線接收器和電子眼信息無(wú)線接收器以及GPS信息無(wú)線接收器。

進(jìn)一步的，所述信息管理系統(tǒng)包括與導(dǎo)航信息無(wú)線接收器相連接的導(dǎo)航信息存儲(chǔ)器，與電子眼信息無(wú)線接收器相連接的電子眼信息存儲(chǔ)器，以及與GPS信息無(wú)線接收器相連接的GPS信息存儲(chǔ)器；所述中央處理器分別與導(dǎo)航信息存儲(chǔ)器和電子眼信息存儲(chǔ)器以及GPS信息存儲(chǔ)器相連接。

再進(jìn)一步的，所述微頻放大電路包括放大器P1，一端與無(wú)線信號(hào)接收模塊相連接、另一端與放大器P1的正極相連接的電阻R1，以及正極與放大器P1的負(fù)極相連接、負(fù)極經(jīng)電阻R2后與放大器P1的正極相連接的極性電容C1；所述極性電容C1的負(fù)極接地；所述放大器P1的正電極作為該微頻放大電路的電源輸入端，該放大器P1的輸出端與振蕩電路相連接。

所述振蕩電路包括二極管D2，正極與放大器P1的輸出端相連接、負(fù)極與二極管D2的P極相連接的極性電容C2，N極與極性電容C2的負(fù)極相連接、P極與降噪電路相連接的二極管D1，以及正極與二極管D2的N極相連接、負(fù)極與二極管D1的P極相連接的極性電容C3；所述二極管D2的N極與降噪電路相連接。