[實用新型]一種車輪旋轉轉料裝置

有效

• 申請號: 201821796058.1
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209052072U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 劉偉東;岳良建
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輪旋轉轉料裝置，由機架1、提升汽缸2、法蘭3、導軸4、大型直線軸承5、軸承套6、壓力軸承7、間隔環8、徑向軸承9、齒輪軸10、軸承端蓋11、提升架12、直線導軌A13、精密行程氣缸14、導軌滑座A15、齒條16、托架17、抱臂18、支架19、導軌滑座B20、直線導軌B21、軸承座22、絲杠螺母23、雙向絲杠24、夾緊氣缸25組成。本實用新型能滿足車輪旋轉裝料的需要，同時具有結構簡單、便于制作、性能穩定、定位精度高等特點，尤其適合大批量自動化生產。

技術領域

本實用新型涉及一種轉料機構，具體地說是在車輪流轉的過程中，通過齒輪齒條機構實現車輪轉料的機構。

背景技術

在車輪加工過程中，車輪不同工序之間進行流轉，在流轉的過程中，同時還需要實現車輪的高精度定位。通常，各車輪加工企業通過人工搬運的方式實現車輪流轉，嚴重的浪費人力資源，同時存在勞動強度大和效率低的問題。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種車輪旋轉轉料裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種車輪旋轉轉料裝置，由機架、提升汽缸、法蘭、導軸、大型直線軸承、軸承套、壓力軸承、間隔環、徑向軸承、齒輪軸、軸承端蓋、提升架、直線導軌A、精密行程氣缸、導軌滑座A、齒條、托架、抱臂、支架、導軌滑座B、直線導軌B、軸承座、絲杠螺母、雙向絲杠、夾緊氣缸組成。

所述提升汽缸通過法蘭安裝在機架上；所述4個大型直線軸承均布的安裝在機架上；所述4個導軸一端分別穿過4個大型直線軸承，另一端固定在提升架上；所述導軸和大型直線軸承之間為精密小間隙配合；所述的軸承套安裝在提升架，其底端與提升汽缸的輸出軸連接。通過導軸和大型直線軸承之間的精密小間隙配合，提升汽缸帶動提升架高精度垂直運動。

所述精密行程氣缸和直線導軌A安裝在提升架上；所述齒條通過導軌滑座A與直線導軌A連接；所述軸承端蓋將壓力軸承、間隔環和徑向軸承封閉在軸承套內，其中，間隔環兩端分別與壓力軸承和徑向軸承連接；所述齒輪軸下端外壁與徑向軸承和壓力軸承連接，頂端面固定在托架上；所述齒輪軸的外壁中段為有嚙齒，并能夠與齒條嚙合。通過直線導軌A和導軌滑座A，精密行程氣缸可以帶動齒條沿著直線導軌A方向直線運動，同時，通過齒條和齒輪軸中段外壁嚙齒之間的嚙合，齒條帶動齒輪軸轉動，通過控制精密行程氣缸的行程，托架和齒輪軸可以高精度旋轉特定角度。

所述直線導軌B安裝在托架上；所述支架通過導軌滑座B與直線導軌B連接；所述雙向絲杠的兩端和中間通過個軸承座安裝在托架上；所述雙向絲杠的兩端為雙向螺紋；所述2個支架分別通過2個絲杠螺母對稱安裝在雙向絲杠兩端雙向螺紋上，2個絲杠螺母分別與雙向絲杠嚙合；所述2個抱臂分別安裝在對稱的支架上；所述夾緊氣缸安裝在托架，其輸出軸與右端的支架連接。通過導軌滑座B和直線導軌B，夾緊氣缸帶動右側的支架沿著直線導軌B運動；同時，通過雙向絲杠與兩個絲杠螺母的嚙合，兩個支架和抱臂高精度同步趨近或分離，實現車輪夾緊和松開的功能。

實際使用前，通過雙向絲杠與兩個絲杠螺母的嚙合，夾緊氣缸控制2個抱臂處于最大距離分離狀態。實際使用時，通過，通過齒條和齒輪軸嚙合，精密行程氣缸控制抱臂旋轉到車輪所處位置的正上方，提升汽缸帶動抱臂高精度垂直向下運動，接著，夾緊氣缸控制2個抱臂同步夾緊車輪，提升汽缸帶動抱臂和車輪高精度垂直向上運動，然后，精密行程氣缸控制抱臂旋轉到車輪需要流轉的位置，通過控制提升汽缸和夾緊氣缸將車輪放置到指定的位置。至此，車輪旋轉轉料工作完成。

本實用新型能滿足車輪旋轉裝料的需要，同時具有結構簡單、便于制作、性能穩定、定位精度高等特點，尤其適合大批量自動化生產。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車輪旋轉轉料裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種車輪旋轉轉料裝置轉料時的結構示意圖。