[實用新型]一種車輪旋轉轉料裝置

有效

• 申請號: 201821796058.1
• 申請日: 2018-11-02
• 公開（公告）號: CN209052072U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 劉偉東;岳良建
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輪旋轉轉料裝置，由機架（1）、提升汽缸（2）、法蘭（3）、導軸（4）、大型直線軸承（5）、軸承套（6）、壓力軸承（7）、間隔環（8）、徑向軸承（9）、齒輪軸（10）、軸承端蓋（11）、提升架（12）、直線導軌A（13）、精密行程氣缸（14）、導軌滑座A（15）、齒條（16）、托架（17）、抱臂（18）、支架（19）、導軌滑座B（20）、直線導軌B（21）、軸承座（22）、絲杠螺母（23）、雙向絲杠（24）、夾緊氣缸（25）組成，其特征是：

所述提升汽缸（2）通過法蘭（3）安裝在機架（1）上；4個所述大型直線軸承（5）均布的安裝在機架（1）上；4個所述導軸（4）一端分別穿過4個大型直線軸承（5），另一端固定在提升架（12）上；所述導軸（4）和大型直線軸承（5）之間為精密小間隙配合；所述的軸承套（6）安裝在提升架（12），其底端與提升汽缸（2）的輸出軸連接；通過導軸（4）和大型直線軸承（5）之間的精密小間隙配合，提升汽缸（2）帶動提升架（12）高精度垂直運動；

所述精密行程氣缸（14）和直線導軌A（13）安裝在提升架（12）上；所述齒條（16）通過導軌滑座A（15）與直線導軌A（13）連接；所述軸承端蓋（11）將壓力軸承（7）、間隔環（8）和徑向軸承（9）封閉在軸承套（6）內，其中，間隔環（8）兩端分別與壓力軸承（7）和徑向軸承（9）連接；所述齒輪軸（10）下端外壁與徑向軸承（9）和壓力軸承（7）連接，頂端面固定在托架（17）上；所述齒輪軸（10）的外壁中段為有嚙齒，并能夠與齒條（16）嚙合；通過直線導軌A（13）和導軌滑座A（15），精密行程氣缸（14）可以帶動齒條（16）沿著直線導軌A（13）方向直線運動，同時，通過齒條（16）和齒輪軸（10）中段外壁嚙齒之間的嚙合，齒條（16）帶動齒輪軸（10）轉動，通過控制精密行程氣缸（14）的行程，托架（17）和齒輪軸（10）可以高精度旋轉特定角度；

所述直線導軌B（21）安裝在托架（17）上；所述支架（19）通過導軌滑座B（20）與直線導軌B（21）連接；所述雙向絲杠（24）的兩端和中間通過3個軸承座（22）安裝在托架（17）上；所述雙向絲杠（24）的兩端為雙向螺紋；2個所述支架（19）分別通過2個絲杠螺母（23）對稱安裝在雙向絲杠（24）兩端雙向螺紋上，2個絲杠螺母（23）分別與雙向絲杠（24）嚙合；2個所述抱臂（18）分別安裝在對稱的支架（19）上；所述夾緊氣缸（25）安裝在托架（17），其輸出軸與右端的支架（19）連接；通過導軌滑座B（20）和直線導軌B（21），夾緊氣缸（25）帶動右側的支架（19）沿著直線導軌B（21）運動；同時，通過雙向絲杠（24）與兩個絲杠螺母（23）的嚙合，兩個支架（19）和抱臂（18）高精度同步趨近或分離，實現車輪夾緊和松開的功能。