[實用新型]一種前、后驅(qū)動分動箱總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821793211.5
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN210118421U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林春為;鄧清華;林僑木
• 申請（專利權(quán)）人: 福建尚錕齒輪箱制造有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H57/023;F16H57/04
• 代理公司: 泉州華昊知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35240
• 代理人: 林曉玲

本實用新型公開了一種前、后驅(qū)動分動箱總成，包括殼體，殼體一側(cè)設(shè)置輸入前端蓋，另一側(cè)設(shè)置側(cè)蓋板，輸入前端蓋與凸緣之間設(shè)置骨架式油封，輸入前端蓋與輸入齒輪軸之間設(shè)置第一圓錐軸承，凸緣與輸入齒輪軸之間設(shè)置凸緣墊片，輸入齒輪軸與側(cè)蓋板之間設(shè)置第二圓錐軸承，輸入齒輪軸外側(cè)設(shè)置輸入后端蓋，輸入齒輪軸下端連接中間齒輪，中間齒輪通過半圓鍵連接中間齒輪軸，中間齒輪軸一端兩側(cè)分別設(shè)置第三圓錐軸承，中間齒輪軸外側(cè)設(shè)置第一中間端蓋，中間齒輪軸另一端兩側(cè)分別設(shè)置第四圓錐軸承，本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，把高、低速的齒輪改在中間過渡軸上換擋，齒輪就有接觸到油位，不易造成齒輪內(nèi)孔的軸承缺潤滑油現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及驅(qū)動分動箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種前、后驅(qū)動分動箱總成。

背景技術(shù)

原來的分動箱總成換擋在輸入軸上換高、低速擋，主要缺陷高、低齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時易缺潤滑油，造成易損壞齒輪及軸承，因為分動箱加油量在分動箱體積內(nèi)的三分之一，高、低速齒輪在分動箱的頂部容易造成缺潤滑油現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種前、后驅(qū)動分動箱總成，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種前、后驅(qū)動分動箱總成，包括殼體，所述殼體一側(cè)設(shè)置輸入前端蓋，另一側(cè)設(shè)置側(cè)蓋板，輸入前端蓋與凸緣之間設(shè)置第一骨架式油封，輸入前端蓋與輸入齒輪軸之間設(shè)置第一圓錐軸承，凸緣與輸入齒輪軸之間設(shè)置第一凸緣墊片，輸入齒輪軸與側(cè)蓋板之間設(shè)置第二圓錐軸承，輸入齒輪軸外側(cè)設(shè)置輸入后端蓋，輸入齒輪軸下端連接中間齒輪，中間齒輪通過半圓鍵連接中間齒輪軸，中間齒輪軸一端兩側(cè)分別設(shè)置第三圓錐軸承，中間齒輪軸外側(cè)設(shè)置第一中間端蓋，中間齒輪軸另一端兩側(cè)分別設(shè)置第四圓錐軸承，中間齒輪軸外側(cè)設(shè)置第二中間端蓋，中間齒輪下端連接高速擋齒輪，中間齒輪軸下端連接低速擋齒輪，高速擋齒輪下端與后驅(qū)動花鍵軸之間設(shè)置第一滾針軸承，第一滾針軸承外側(cè)設(shè)置高速擋齒輪墊片，后驅(qū)動花鍵軸一端兩側(cè)設(shè)置第五圓錐軸承，后驅(qū)動花鍵軸一端設(shè)置第一后驅(qū)動后端蓋，后驅(qū)動花鍵軸兩側(cè)設(shè)置滑動齒套，低速擋齒輪與后驅(qū)動花鍵軸之間設(shè)置第二滾針軸承，第二滾針軸承外側(cè)設(shè)置第一低速擋齒輪墊片，后驅(qū)動花鍵軸另一端兩側(cè)設(shè)置第六圓錐軸承，后驅(qū)動花鍵軸與里程表主動齒輪之間設(shè)置里程表主動齒輪隔套，里程表主動齒輪外側(cè)還設(shè)置擋油片。

優(yōu)選的，還包括前驅(qū)動座和前驅(qū)動氣缸座，所述前驅(qū)動座內(nèi)部設(shè)置前驅(qū)動撥叉，所述前驅(qū)動氣缸座與前驅(qū)動定位套之間設(shè)置第一0形圈，所述前驅(qū)動定位套與前驅(qū)動撥叉軸之間設(shè)置第二O形圈，所述前驅(qū)動氣缸座與前驅(qū)動撥叉軸之間設(shè)置第三O形圈，所述前驅(qū)動撥叉連接前驅(qū)動撥叉軸，所述前驅(qū)動撥叉下端卡接在前驅(qū)動滑動齒套內(nèi)，所述前驅(qū)動滑動齒套一側(cè)設(shè)置隔套，所述隔套一側(cè)設(shè)置軸承，所述軸承設(shè)置在前驅(qū)動軸兩側(cè)，所述前驅(qū)動軸與前驅(qū)動端蓋之間設(shè)置第二骨架式油封，所述前驅(qū)動軸兩側(cè)還設(shè)置第二凸緣墊片，所述前驅(qū)動軸另一端兩側(cè)設(shè)置第七圓錐軸承，所述前驅(qū)動軸上還設(shè)置第三滾針軸承。

優(yōu)選的，還包括前驅(qū)動輸出軸，所述前驅(qū)動軸與前驅(qū)動輸出軸連接，所述前驅(qū)動輸出軸兩側(cè)設(shè)置第二滑動齒套，所述前驅(qū)動輸出軸兩側(cè)設(shè)置第二低速擋齒輪，所述第二低速擋齒輪與前驅(qū)動輸出軸之間設(shè)置第四滾針軸承，所述前驅(qū)動輸出軸外側(cè)設(shè)置第二低速擋齒輪墊片，所述第二低速擋齒輪墊片外側(cè)設(shè)置第八圓錐軸承，所述第八圓錐軸承外側(cè)設(shè)置第二后驅(qū)動后端蓋，所述前驅(qū)動輸出軸下端連接高低擋撥叉軸，所述高低擋撥叉軸設(shè)置在高低擋撥叉軸定位座內(nèi)，所述高低擋撥叉軸上設(shè)置撥叉，所述高低擋撥叉軸一端與高低擋活塞之間設(shè)置第四O形圈，所述高低擋活塞與高低擋氣缸體之間設(shè)置第五O形圈，所述高低擋氣缸體與高低擋撥叉軸之間設(shè)置第六O形圈，所述高低擋氣缸體一側(cè)設(shè)置高低擋氣缸端蓋，所述高低擋氣缸端蓋上設(shè)置氣管接頭，所述高低擋撥叉軸上端還通過鋼球、彈簧連接螺絲。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，把高、低速的齒輪改在中間過渡軸上換擋，齒輪就有接觸到油位，不易造成齒輪內(nèi)孔的軸承缺潤滑油現(xiàn)象。另外還裝了打油的油泵結(jié)構(gòu)，通過油管把潤滑油輸入高、低速齒輪內(nèi)孔里，增加了齒輪的潤滑性能。