[實用新型]一種2擋減速裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821792816.2 | 申請日： | 2018-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN209159421U | 公開（公告）日： | 2019-07-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉明科;梁偉朋;樊雪來 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/08 | 分類號： | B60K17/08;B60K17/02;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京青松知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人： | 鄭青松 |
| 地址： | 130011 吉林省長春*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 摩擦離合器 從動齒輪 主動齒輪 減速裝置 差速器 輸出軸 輸入軸 本實用新型 單向離合器 電機 接合 傳動軸 車輪 擋板 換擋沖擊 換擋 無動力 傳遞 擋位 殼體 中斷 | ||
1.一種2擋減速裝置，包括：電機、殼體、2擋主動齒輪、單向離合器、1擋主動齒輪、輸入軸、輸出軸、差速器、摩擦離合器、2擋從動齒輪、1擋從動齒輪和擋板；
所述殼體內(nèi)設(shè)置有擋板，所述擋板把殼體分割成左右兩個腔室；所述電機固定設(shè)置在殼體的右腔室內(nèi)；所述輸入軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在擋板與殼體的側(cè)壁上，并與電機連接；所述單向離合器設(shè)置在輸入軸上；所述1擋主動齒輪設(shè)置在輸入軸上；所述輸出軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在擋板與殼體的側(cè)壁上，并與輸入軸平行；所述1擋從動齒輪設(shè)置在輸出軸上，并與1擋主動齒輪嚙合；所述2擋主動齒輪設(shè)置在輸入軸上；所述摩擦離合器設(shè)置在輸出軸上；所述2擋從動齒輪設(shè)置在輸出軸上，且與摩擦離合器的輸入端連接；所述差速器設(shè)置在殼體的左腔室內(nèi)，并與輸出軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2擋減速裝置，其特征在于，所述1擋主動齒輪、1擋從動齒輪、2擋主動齒輪、2擋從動齒輪、單向離合器和摩擦離合器均設(shè)置在殼體的左腔室內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2擋減速裝置，其特征在于，所述單向離合器的輸入端與輸入軸連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2擋減速裝置，其特征在于，所述1擋主動齒輪空套在輸入軸上，并與單向離合器的輸出端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2擋減速裝置，其特征在于，所述摩擦離合器的輸出端與輸出軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2擋減速裝置，其特征在于，所述2擋從動齒輪空套在輸出軸上，并與摩擦離合器的輸入端連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2擋減速裝置，其特征在于，當(dāng)摩擦離合器接合時，單向離合器處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，不向1擋主動齒輪傳遞扭矩。
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