[實用新型]用于汽車配件模具的脫模機構

有效

• 申請號: 201821791742.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209079081U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 魯成山;劉洪勇;廖伙金;賀武亮
• 申請（專利權）人: 惠州市華熠塑膠制品有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 劉羽

1.一種用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，包括：

注塑下模，所述注塑下模包括下模底板、墊高腳座、定模板及下模仁，所述下模仁設置于所述定模板內，所述下模底板安裝于所述墊高腳座的第一端上，所述定模板安裝于所述墊高腳座的第二端上，所述下模底板、所述墊高腳座及所述定模板共同圍成脫模腔；

頂針組件，所述頂針組件包括承載板、抬升柱及多個頂針，所述承載板設置于所述脫模腔內，所述抬升柱安裝于所述承載板上，且所述抬升柱穿設所述下模底板，所述承載板開設有多個定位孔，各所述頂針一一對應穿設各所述定位孔，多個所述頂針均朝向所述下模仁設置；

鎖定組件，所述鎖定組件包括第一鎖芯、第二鎖芯、第一限位模組、第二限位模組、第一導向套及第二導向套，所述第一限位模組及所述第二限位模組分別安裝于所述定模板相對的兩側面上，所述第一導向套罩設于所述第一限位模組上，所述第二導向套罩設于所述第二限位模組上，所述第一鎖芯及所述第二鎖芯分別安裝于所述承載板相對的兩側面上，所述第一鎖芯穿設所述第一導向套，且所述第一鎖芯與所述第一限位模組抵接，所述第二鎖芯穿設所述第二導向套，且所述第二鎖芯與所述第二限位模組抵接。

2.根據權利要求1所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述頂針組件還包括多個頂出導向柱，所述承載板上開設有多個導向孔，多個所述頂出導向柱間隔安裝于所述下模底板上，且多個所述頂出導向柱一一對應穿設多個所述導向孔。

3.根據權利要求1所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述頂針組件還包括復位彈簧，所述復位彈簧設置于所述承載板和所述定模板之間，所述復位彈簧用于推動所述承載板向靠近所述下模底板的方向移動。

4.根據權利要求1所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述頂針組件還包括抬升限位塊，所述抬升限位塊安裝于所述承載板遠離所述下模底板的側面上。

5.根據權利要求4所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述抬升限位塊的兩端分別設置有聚氨酯緩沖墊。

6.根據權利要求1所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述頂針組件還包括到位開關及感應壓塊，所述到位開關安裝于所述下模底板上，所述感應壓塊安裝于所述承載板上，且所述感應壓塊用于與所述到位開關抵接。

7.根據權利要求6所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述承載板上開設有調節槽，所述感應壓塊容置于所述調節槽內。

8.根據權利要求1所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述第一限位模組包括第一安裝環、第一擋塊及第一鎖定彈簧，所述第一安裝環安裝于所述定模板上，所述第一擋塊設置于所述定模板上，且所述第一擋塊穿設所述第一安裝環，所述第一鎖定彈簧設置于所述第一擋塊和所述定模板之間，所述第一鎖定彈簧用于推動所述第一擋塊與所述第一安裝環抵接，所述第一擋塊遠離所述第一鎖定彈簧的一端與所述第一鎖芯抵接。

9.根據權利要求8所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述第二限位模組包括第二安裝環、第二擋塊及第二鎖定彈簧，所述第二安裝環安裝于所述定模板遠離所述第一安裝環的側面上，所述第二擋塊設置于所述定模板上，且所述第二擋塊穿設所述第二安裝環，所述第二鎖定彈簧設置于所述第二擋塊和所述定模板之間，所述第二鎖定彈簧用于推動所述第二擋塊與所述第二安裝環抵接，所述第二擋塊遠離所述第二鎖定彈簧的一端與所述第二鎖芯抵接。

10.根據權利要求1所述的用于汽車配件模具的脫模機構，其特征在于，所述第一鎖芯具有矩形橫截面。