[實用新型]一種單軌運輸機的車頭及其單軌運輸機

有效

• 申請號: 201821791677.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209618180U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 李君略;周漢林;陳中武;王斌斌;何林;劉華;李沐桐
• 申請（專利權）人: 廣東省現代農業裝備研究所;廣東弘科農業機械研究開發有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 王德祥

本實用新型公開了一種單軌運輸機的車頭及其單軌運輸機，將發動機和傳動箱均固定在固定架上，固定架通過滑軌連接驅動裝置與外部滑軌可移動的連接，形成車頭的主體；通過將發動機與傳動箱的輸入軸同軸設置，以及傳動箱內多級齒輪軸的齒輪傳動，徹底適應制動的沖擊，摒除皮帶傳動在單軌運輸機上的弊端，更加牢固結實，使單軌運輸機更加適用于復雜的地形環境；相比現有技術中皮帶傳動結構的單軌運輸機的車頭，傳動效率變高，運輸能力提升20％；下坡時，發動機起到剎車作用，因發動機與傳動箱直連，減輕了定速剎車的負擔，能長時間使用；全齒輪傳動與V型皮帶傳動方式不同，不需要進行皮帶調整、更換等維修保養；使用更加的方便。

技術領域

本實用新型屬于山地、丘陵及果園運輸設備技術領域，特別涉及一種單軌運輸機的車頭及其單軌運輸機。

背景技術

我國果樹種植區域主要集中在地形復雜、坡度較大的山地、丘陵地帶，傳統的輪式運輸車輛，很難在如此復雜的地形環境下作業，因此果品和物資的運送，在復雜地貌環境的約束下，主要依靠人工來進行搬運，勞動強度大，而且效率低、成本高；為了提高山地、丘陵果園的運輸效率和機械化程度，單軌運輸機應運而生。

目前，現有的單軌運輸機的傳動方式基本為皮帶傳動，動力源也主要由柴油機或汽油機，由于在地形復雜、坡度較大的山地中使用，因此，單軌運輸機需要考慮到限速保護及急停自鎖剎車等問題，皮帶傳動已經不能滿足剎車所帶來的負擔，加之地貌的復雜性，需要不定期的對皮帶進行調整和更換，使用時間短，經常需要維修；但皮帶傳動結構復雜，加上地形地貌的復雜，導致機具維修、保養的工作強度始終較繁重。

另一方面，在運輸機進行爬升與下坡過程中，若發生故障，則極易發生快速的下滑或下沖、速度提升非常高，導致慣性大，易引發軌道斷裂、松塌及部件損傷等多種危險現象的發生。

對于國內單軌運輸機方面的技術現狀，當前僅存某些具有限速、手動急停等相關功能的設計，在針對整體穩定性和安全性的技術研究和設計實用新型較少，因此，對于運輸機械工作過程中實現限速控制、失控保護等功能對提高運輸機械可靠性有著重要意義。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種單軌運輸機的車頭，采用發動機與傳動箱一體化結構，全齒輪傳動，更加牢固結實，使單軌運輸機更加適用于復雜的地形環境。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種單軌運輸機的車頭，包括發動機、傳動箱、固定架、滑軌連接驅動裝置、制動裝置；所述發動機和傳動箱均固定在固定架上；所述傳動箱內設有同步傳動的多級傳動齒輪軸，所述多級傳動齒輪軸包括有與發動機輸出軸同軸連接的輸入齒輪軸、與滑軌連接驅動裝置傳動連接的輸出齒輪軸、用于與制動裝置連接的至少一個制動齒輪軸；所述傳動箱固定連接在固定架的一側面上；所述滑軌連接驅動裝置設置在固定架相對傳動箱的另一側；所述滑軌連接驅動裝置與外部導軌連接，在輸出齒輪軸的傳動下與外部導軌產生相對移動，攜帶動固定架移動。

上述技術方案中的一種單軌運輸機的車頭，將發動機和傳動箱均固定在固定架上，固定架通過滑軌連接驅動裝置與外部滑軌可移動的連接，形成車頭的主體；通過將發動機與傳動箱的輸入軸同軸設置，以及傳動箱內多級齒輪軸的齒輪傳動，徹底適應制動的沖擊，摒除皮帶傳動在單軌運輸機上的弊端，更加牢固結實，使單軌運輸機更加適用于復雜的地形環境；相比現有技術中皮帶傳動結構的單軌運輸機的車頭，傳動效率變高，運輸能力提升20％；下坡時，發動機起到剎車作用，因發動機與傳動箱直連，減輕了定速剎車的負擔，能長時間使用；全齒輪傳動與V型皮帶傳動方式不同，不需要進行皮帶調整、更換等維修保養。