[實用新型]一種軌道列車橫移緩沖補償裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821791314.8 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN208963079U | 公開（公告）日： | 2019-06-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 布申申;田懷文;胡啟偉;馬龍;唐詩峰 | 申請（專利權(quán)）人： | 西南交通大學(xué) |
| 主分類號： | B61F9/00 | 分類號： | B61F9/00 |
| 代理公司： | 成都正華專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51229 | 代理人： | 何凡 |
| 地址： | 610031*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 固定板 滑塊 緩沖補償裝置 本實用新型 軌道車輛 軌道列車 平行設(shè)置 定位軸 滑動輪 彈簧 橫移 滾動軸承 便于安裝 彈簧固定 定位軸套 使用壽命 外接電源 支架下部 重量輕 軸向力 上套 支架 緊湊 | ||
1.一種軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，包括支架(1)，支架(1)下部平行設(shè)置有兩個固定板(12)，固定板(12)間平行設(shè)置有若干定位軸(11)，所述定位軸(11)上套設(shè)有彈簧(13)，所述彈簧(13)的一端與固定板(12)固定連接，另一側(cè)與滑動輪結(jié)構(gòu)(2)固定連接，所述滑動輪結(jié)構(gòu)(2)包括與定位軸(11)套接的滑塊(21)，所述滑塊(21)的一側(cè)與彈簧(13)固定連接；滑塊(21)的下側(cè)設(shè)置有滾動軸承(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述滑塊(21)沿豎直方向套接有輪軸(22)的上端，輪軸(22)的下端與滾動軸承(23)套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述輪軸(22)下部套接有套筒(25)，所述套筒(25)設(shè)置于滾動軸承(23)上側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述套筒(25)下端到滑塊(21)的距離大于套筒(25)的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述滑塊(21)沿水平方向的兩側(cè)面上對稱設(shè)置有直線軸承(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述輪軸(22)的最下端直徑大于中部直徑，中部直徑大于上端直徑；所述套筒(25)和滾動軸承(23)與輪軸(22)的中部直徑配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述輪軸(22)的下端內(nèi)側(cè)開設(shè)有圓孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述定位軸(11)一側(cè)位于固定板(12)外的部分上設(shè)置有插銷(111)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車橫移緩沖補償裝置，其特征在于，所述彈簧(13)的自由長度與滑塊(21)的長度之和大于固定板(12)的間距。
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