[實用新型]混合動力驅(qū)動系統(tǒng)及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821789785.5 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN209159402U | 公開（公告）日： | 2019-07-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 朱新明 | 申請（專利權(quán)）人： | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/24 | 分類號： | B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38 |
| 代理公司： | 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325 | 代理人： | 譚果林 |
| 地址： | 518118 廣東省*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輸入軸 齒輪組 輸出軸 接合 同步器 混合動力驅(qū)動系統(tǒng) 電機 速比 發(fā)動機 能量傳遞損失 系統(tǒng)工作效率 本實用新型 輸出軸相連 離合器 動力輸出 驅(qū)動模式 發(fā)電 驅(qū)動 輸出 | ||
1.一種混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)動機、第一電機、第二電機、第一離合器、第二離合器、第三離合器、第一輸入軸、第二輸入軸、第三輸入軸、輸出軸、第一齒輪組、第二齒輪組、第三齒輪組、第四齒輪組、第五齒輪組、第一同步器、第二同步器和第三同步器；
所述發(fā)動機通過所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器分別與所述第一輸入軸、所述第二輸入軸和所述第三輸入軸相連；
所述第一電機與所述第三輸入軸相連；
所述第二電機與所述輸出軸相連；
所述第一輸入軸通過所述第一齒輪組和所述第二齒輪組連接于所述輸出軸；且所述第一同步器將所述第一齒輪組和所述第二齒輪組中的一組有效連接于所述第一輸入軸與所述輸出軸之間，或者同時斷開所述第一齒輪組對所述第一輸入軸和所述輸出軸的連接及所述第二齒輪組對所述第一輸入軸和所述輸出軸的連接；
所述第二輸入軸通過所述第三齒輪組和所述第四齒輪組連接于所述輸出軸；且所述第二同步器將所述第三齒輪組和所述第四齒輪組中的一組有效連接于所述第二輸入軸與所述輸出軸之間，或者同時斷開所述第三齒輪組對所述第二輸入軸和所述輸出軸的連接及所述第四齒輪組對所述第二輸入軸和所述輸出軸的連接；
所述第三輸入軸通過所述第五齒輪組連接于所述輸出軸；且所述第三同步器將所述第五齒輪組有效連接于所述第三輸入軸與所述輸出軸之間，或者斷開所述第五齒輪組對所述第三輸入軸和所述輸出軸的連接；
所述第一齒輪組、所述第二齒輪組、所述第三齒輪組、所述第四齒輪組和所述第五齒輪組對應五擋速比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一齒輪組包括設(shè)于所述第一輸入軸上的第一主動齒輪和設(shè)于所述輸出軸上的第一從動齒輪，所述第一主動齒輪與所述第一從動齒輪嚙合；
所述第二齒輪組包括設(shè)于所述第一輸入軸上的第二主動齒輪和設(shè)于所述輸出軸上的第二從動齒輪，所述第二主動齒輪與所述第二從動齒輪嚙合；
所述第三齒輪組包括設(shè)于所述第二輸入軸上的第三主動齒輪和設(shè)于所述輸出軸上的第三從動齒輪，所述第三主動齒輪與所述第三從動齒輪嚙合；
所述第四齒輪組包括設(shè)于所述第二輸入軸上的第四主動齒輪和設(shè)于所述輸出軸上的第四從動齒輪，所述第四主動齒輪與所述第四從動齒輪嚙合；
所述第五齒輪組包括設(shè)于所述第三輸入軸上的第五主動齒輪和設(shè)于所述輸出軸上的第五從動齒輪，所述第五主動齒輪與所述第五從動齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一同步器設(shè)于所述輸出軸上，所述第一從動齒輪和所述第二從動齒輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述輸出軸上；
所述第二同步器設(shè)于所述輸出軸上，所述第三從動齒輪和所述第四從動齒輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述輸出軸上；
所述第三同步器設(shè)于所述第三輸入軸上，所述第五主動齒輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述第三輸入軸上，或所述第三同步器設(shè)于所述輸出軸上，所述第五從動齒輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述輸出軸上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一離合器、所述第二離合器和所述第三離合器為集成式三離合器，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸均為空心軸，所述第一輸入軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述第二輸入軸的軸孔內(nèi)，所述第三輸入軸可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述第一輸入軸的軸孔內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括增速齒輪組，所述第三輸入軸通過所述增速齒輪組連接所述第一電機。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述增速齒輪組為第一行星齒輪機構(gòu)；
所述第一行星齒輪機構(gòu)包括第一太陽輪、第一行星架和第一齒圈；
所述第一太陽輪、所述第一行星架和所述第一齒圈中的一個固定設(shè)置，另外兩個分別與所述第三輸入軸和所述第一電機相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，還包括減速齒輪組，所述第二電機通過所述減速齒輪組連接所述輸出軸。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝，例如具有電動機和內(nèi)燃機的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內(nèi)燃機的原動機，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
