[實(shí)用新型]一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)及柴油機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821789625.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209180242U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅春陽(yáng);彭姝悅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中船動(dòng)力研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C35/00
• 分類(lèi)號(hào): F16C35/00
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，包括主軸承蓋(2)和主軸承座(1)，其特征在于，所述主軸承蓋(2)與所述主軸承座(1)在縱向上采用一對(duì)第一螺栓(3)螺紋連接，所述主軸承蓋(2)與所述主軸承座(1)在橫向上采用一對(duì)第二螺栓(4)螺紋連接，所述第一螺栓(3)位于所述第二螺栓(4)的內(nèi)側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸承座(1)上開(kāi)設(shè)有縱向螺紋孔和橫向通孔，所述主軸承蓋(2)對(duì)應(yīng)所述縱向螺紋孔的位置開(kāi)設(shè)有與所述縱向螺紋孔配合的縱向通孔，所述主軸承蓋(2)對(duì)應(yīng)所述橫向通孔的位置開(kāi)設(shè)有與所述橫向通孔配合的橫向螺紋孔，所述縱向螺紋孔與所述縱向通孔通過(guò)所述第一螺栓(3)連接，所述橫向螺紋孔與所述橫向通孔通過(guò)所述第二螺栓(4)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸承座(1)與所述主軸承蓋(2)扣合形成有圓形的軸承孔，一對(duì)所述第一螺栓(3)相對(duì)所述軸承孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，一對(duì)所述第二螺栓(4)相對(duì)所述軸承孔對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一螺栓(3)及所述第二螺栓(4)均為液壓螺栓。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸承座(1)朝向所述主軸承蓋(2)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一半圓弧孔，所述主軸承蓋(2)朝向所述主軸承座(1)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二半圓弧孔，所述第一半圓弧孔與所述第二半圓弧孔扣合形成軸承孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸承安裝結(jié)構(gòu)還包括：主軸瓦，所述主軸瓦包括呈半圓弧形的第一軸瓦(7)和第二軸瓦(8)，所述第一軸瓦(7)的外徑與所述第一半圓弧孔的直徑過(guò)盈配合，所述第二軸瓦(8)的外徑與所述第二半圓弧孔的直徑過(guò)盈配合。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸承蓋(2)上開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油路(5)，所述潤(rùn)滑油路(5)連通所述第一軸瓦(7)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主軸承蓋(2)遠(yuǎn)離所述第一軸瓦(7)的一端設(shè)置有油路接頭(6)，所述油路接頭(6)位于所述第一軸瓦(7)的正上方。

10.一種柴油機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的船用低速柴油機(jī)的主軸承安裝結(jié)構(gòu)。