[實(shí)用新型]一種汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821789149.2
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN209050713U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏文貴
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市東宇汽配有限公司
• 主分類號: B25H3/00
• 分類號: B25H3/00;B23Q1/72
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 程安

本實(shí)用新型公開了一種汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架，包括兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面后端固定連接有固定托桿，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，所述調(diào)節(jié)滑槽的外側(cè)表面設(shè)有避讓滑槽，所述調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)側(cè)表面中心處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺紋桿，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的后側(cè)端頭固定連接有手輪，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的前側(cè)端頭固定安裝有鏈輪，所述鏈輪的外表面嚙合連接有鏈條，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的外表面通過調(diào)節(jié)螺紋孔螺紋連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的外表面滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)側(cè)表面，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)側(cè)表面固定連接有活動(dòng)托桿，所述活動(dòng)托桿的上表面站東連接有支撐輥，該汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架能夠大大提高使用的便利性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及托架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架。

背景技術(shù)

在汽車玻璃升降器的生產(chǎn)加工過程中，需要對成型的鑄件進(jìn)行打孔處理，而在生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，為了方便管理和提高效率，一般都是通過托架來放置升降器加工用的板式鑄件。

但是現(xiàn)有的生產(chǎn)用托架在使用時(shí)還存在一些不足之處，比如為了方便穩(wěn)定放置，都是采用兩個(gè)平行安裝的托桿來支撐鑄件，但是托桿被固定安裝到側(cè)板上，間距無法調(diào)節(jié)，這樣無法支撐長度較短的鑄件，而且當(dāng)長度較大時(shí)，支撐間距較小，容易因?yàn)閮蓚?cè)不平衡而掉落，使用穩(wěn)定性較差，同時(shí)在加工過程中，無法將未加工和已加工的鑄件隔離分開放置，容易錯(cuò)亂而造成遺漏，影響產(chǎn)品質(zhì)量，使用效果不理想。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架，包括兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面后端固定連接有固定托桿，所述固定托桿的外表面后側(cè)設(shè)有定位孔，所述側(cè)板的內(nèi)側(cè)表面設(shè)有調(diào)節(jié)滑槽，所述調(diào)節(jié)滑槽的外側(cè)表面設(shè)有避讓滑槽，所述調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)側(cè)表面中心處轉(zhuǎn)動(dòng)連接有調(diào)節(jié)螺紋桿；

所述調(diào)節(jié)螺紋桿的后側(cè)端頭固定連接有手輪，所述調(diào)節(jié)螺紋桿的前側(cè)端頭固定安裝有鏈輪，所述鏈輪的外表面嚙合連接有鏈條；

所述調(diào)節(jié)螺紋桿的外表面通過調(diào)節(jié)螺紋孔螺紋連接有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊的外表面滑動(dòng)連接于調(diào)節(jié)滑槽的內(nèi)側(cè)表面，所述調(diào)節(jié)塊的內(nèi)側(cè)表面固定連接有活動(dòng)托桿，所述活動(dòng)托桿的上表面站東連接有支撐輥。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)托桿的外表面通過長條通槽滑動(dòng)連接有中間擋板，所述中間擋板的內(nèi)部另一端設(shè)有滑動(dòng)通槽，所述滑動(dòng)通槽的內(nèi)側(cè)表面滑動(dòng)連接于固定托桿的外表面。

優(yōu)選的，所述中間擋板的另一端設(shè)有定位通槽，所述定位通槽的內(nèi)部設(shè)有彈簧槽，所述彈簧槽內(nèi)側(cè)表面固定連接有定位彈簧，所述定位彈簧的另一端通過定位塊滑動(dòng)連接于定位孔的內(nèi)側(cè)表面，所述定位塊的后側(cè)表面兩端均螺紋連接有安裝桿，所述安裝桿的另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有拉環(huán)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺紋孔的內(nèi)部前側(cè)設(shè)有注油孔，所述注油孔的外側(cè)表面設(shè)有安裝螺紋孔，所述安裝螺紋孔的內(nèi)側(cè)表面螺紋連接有注油筒，所述注油筒的外表面滑動(dòng)連接于避讓滑槽的內(nèi)側(cè)表面。

優(yōu)選的，所述注油筒的內(nèi)部后側(cè)滑動(dòng)連接有頂緊彈簧，所述頂緊彈簧的前端表面固定連接有活塞板，所述活塞板的外表面滑動(dòng)連接于注油筒的內(nèi)側(cè)表面前端，所述活塞板的前端表面滑動(dòng)連接有推桿。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該汽車玻璃升降器生產(chǎn)用托架通過鏈條聯(lián)動(dòng)的調(diào)節(jié)螺紋桿來調(diào)節(jié)活動(dòng)托桿，可以調(diào)節(jié)與固定托桿的間距，適應(yīng)不同長的的鑄件進(jìn)行放置，再有就是通過滑動(dòng)連接的中間隔板，結(jié)合彈簧壓緊的定位頭進(jìn)行定位，可以橫向滑動(dòng)調(diào)節(jié)位置，將產(chǎn)品隔離放置，避免混亂，再有就是通過螺紋連接的注油筒對準(zhǔn)調(diào)節(jié)螺紋孔，方便加油潤滑，避免調(diào)解時(shí)干涉，這樣能夠大大提高使用的便利性和穩(wěn)定性，有效保證生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面局部示意圖；