[實用新型]一種新型卡丁車車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821788926.1 | 申請日： | 2018-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN209321067U | 公開（公告）日： | 2019-08-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉玉琢 | 申請（專利權(quán)）人： | 車正(天津)卡丁車技術(shù)檢測有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/18 | 分類號： | B62D21/18 |
| 代理公司： | 天津盈佳知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 12224 | 代理人： | 張淑華 |
| 地址： | 300000 天津市濱海新區(qū)經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 輪轂 連接組件 橫梁 安裝軸 卡丁車 車架 車座 本實用新型 車身防護 安裝框 安裝座 防撞框 后防撞 連接軸 車把 依次連接 左面 車身 駕駛 安全 | ||
1.一種新型卡丁車車架，其特征在于，包括橫梁(1)、車身防護框(2)、前防撞框(3)、車把安裝座(4)、第一輪轂連接組件(5)、第二輪轂連接組件(6)、車座安裝框(9)、第三輪轂連接組件(7)、第四輪轂連接組件(8)和后防撞框(14)；
所述橫梁(1)的左面向左貫穿所述車身防護框(2)繼續(xù)向左連接到所述前防撞框(3)內(nèi)側(cè)的左面，所述橫梁(1)的右面向右連接到所述車身防護框(2)，所述前防撞框(3)與所述車身防護框(2)相連，所述車身防護框(2)右方連接所述后防撞框(14)，所述車身防護框(2)俯視呈“□”型結(jié)構(gòu)，所述前防撞框(3)內(nèi)部設(shè)有前支架(302)和后支架(301)，所述前支架(302)和所述后支架(301)與所述橫梁(1)和所述前防撞框(3)相配合形成三角形結(jié)構(gòu)；位于所述車身防護框(2)內(nèi)部的所述橫梁(1)從左到右依次連接所述車把安裝座(4)、所述第一輪轂連接組件(5)、所述第二輪轂連接組件(6)、所述車座安裝框(9)、第三輪轂連接組件(7)、所述第四輪轂連接組件(8)，其中所述第一輪轂連接組件(5)、所述第二輪轂連接組件(6)、第三輪轂連接組件(7)和所述第四輪轂連接組件(8)結(jié)構(gòu)相同并配合使用，所述第一輪轂連接組件(5)和所述第二輪轂連接組件(6)通過所述橫梁(1)相對稱，所述第三輪轂連接組件(7)和所述第四輪轂連接組件(8)通過所述橫梁(1)相對稱，所述第一輪轂連接組件(5)和第三輪轂連接組件(7)均位于所述橫梁(1)的前面；
所述第一輪轂連接組件(5)包括安裝軸(501)、連接軸(502)和輪轂(503)，所述安裝軸(501)與所述橫梁(1)相連，所述安裝軸(501)位于所述橫梁(1)的前方，所述安裝軸(501)向上傾斜設(shè)計，所述安裝軸(501)通過所述連接軸(502)連接到所述輪轂(503)，所述連接軸(502)斜向上設(shè)計。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型卡丁車車架，其特征在于，所述橫梁(1)與所述車身防護框(2)焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型卡丁車車架，其特征在于，所述連接軸(502)水平向上傾斜5°，所述輪轂(503)與豎直方形夾角為5°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型卡丁車車架，其特征在于，所述前防撞框(3)前面設(shè)有一層彈性橡膠條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型卡丁車車架，其特征在于，所述安裝軸(501)與所述橫梁(1)焊接連接。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于車正(天津)卡丁車技術(shù)檢測有限公司，未經(jīng)車正(天津)卡丁車技術(shù)檢測有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821788926.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
