[實用新型]折疊代步車的前桿穩定結構

有效

• 申請號: 201821788666.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209382182U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 陳根華
• 申請（專利權）人: 金華瑞迪車業有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種折疊代步車的前桿穩定結構，包括上支桿和下支桿，所述的下支桿與車架前端轉動連接，同時下支桿與轉向臂連接，所述的上支桿與下支桿鉸接，上支桿上端設有握把，上支桿上設有自鎖氣彈簧，自鎖氣彈簧的上端鉸接在上支桿上，所述下支桿的頂端設有兩個轉動軸孔，其中第一轉動軸孔與上支桿鉸接，第二轉動軸孔與自鎖氣彈簧的下端鉸接，所述第一轉動軸孔與第二轉動軸孔的軸心平行，第二轉動軸孔的軸心與自鎖氣彈簧中心線垂直，在自鎖氣彈簧上端設有活動扳手，活動扳手與自鎖氣彈簧的上端閥芯開關連接，上支桿向下翻轉時，所述的自鎖氣彈簧收縮。本實用新型采用了雙關節的設計原理，可以為前桿提供穩定性，并且方便折疊。

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，涉及老年人四輪代步車，特別是折疊代步車的前桿穩定結構。

背景技術

現有老年人四輪代步車可以做到各種折疊，如前桿的折疊，座椅的折疊，或者有些代步車能做到車身的對半折疊。

關于老年人四輪代步的前桿折疊，一般是設置齒輪咬合器，通過齒輪離合使連接把手的連桿能翻轉，行業里叫做關節離合。由于采用一個關節離合，關節離合的下方連接機架，上方連接連桿，因此前桿整體具有晃動性，持握把手不太穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的上述問題，提供一種折疊代步車的前桿穩定結構。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種折疊代步車的前桿穩定結構，包括上支桿和下支桿，所述的下支桿與車架前端轉動連接，同時下支桿與轉向臂連接，所述的上支桿與下支桿鉸接，上支桿上端設有握把，其特征在于，所述的上支桿上設有自鎖氣彈簧，自鎖氣彈簧的上端鉸接在上支桿上，所述下支桿的頂端設有兩個轉動軸孔，其中第一轉動軸孔與上支桿鉸接，第二轉動軸孔與自鎖氣彈簧的下端鉸接，所述第一轉動軸孔與第二轉動軸孔的軸心平行，第二轉動軸孔的軸心與自鎖氣彈簧中心線垂直，在自鎖氣彈簧上端設有活動扳手，活動扳手與自鎖氣彈簧的上端閥芯開關連接，上支桿向下翻轉時，所述的自鎖氣彈簧收縮。

所述的上支桿上連接側板，側板上設有連接節，自鎖氣彈簧的活塞桿連接頭與連接節通過軸連接。

所述下支桿中間開裂，設有轉接片插入下支桿中間，在下支桿側面設有螺絲，螺絲穿過下支桿和轉接片并且將其固定，轉接片頂部設有第一轉動軸孔和第二轉動軸孔。

所述的轉接片由一片金屬片折為三邊。

與現有技術相比，本實用新型采用了雙關節的設計原理，可以為前桿提供穩定性，并且方便折疊。

附圖說明

圖1為本實用新型的總裝示意圖。

圖2為本實用新型的下支桿和轉接片分解示意圖。

圖中1握把；2上支桿；3轉接片；4下支桿；5車架；6氣彈簧；7活塞桿； 8活動扳手；9連接節；10側板；11螺絲；12開裂邊；31第二轉動軸孔； 32第一轉動軸孔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1-圖2所示，本實用新型包括上支桿和下支桿4。

下支桿4與車架5前端轉動連接，下支桿4與轉向臂連接。下支桿4上端設有開裂邊12，設有連接片插入開裂邊12內。所述的轉接片3由一片金屬片折為三邊。在下支桿4側面設有螺絲11，螺絲11穿過下支桿4和轉接片3并且將其固定，轉接片3頂部設有第一轉動軸孔32和第二轉動軸孔31，第一轉動軸孔32與第二轉動軸孔31的軸心平行。