[實用新型]基于車輛定位的尋車系統

有效

• 申請號: 201821788634.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209167541U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 于澤平
• 申請（專利權）人: 巴中職業技術學院
• 主分類號: G01S19/16
• 分類號: G01S19/16;G05B19/042
• 代理公司: 成都三誠知識產權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實;饒振浪

本實用新型公開了一種基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，包括CPU，分別與CPU相連接的儲蓄器、信號調理單元、開關控制單元、RS232總線接口以及GPS模塊，與信號調理單元相連接的震動傳感器，與RS232總線接口相連接的天線，以及通過無線網絡與RS232總線接口相連接的車主移動端。本實用新型通過檢測車輛的震動和位置信息，車主判斷車輛是否被盜，當車主確認車輛被盜后通過車主移動端發送信息給CPU，CPU輸出信號給開關控制單元，通過開關控制單元關斷汽車的電路系統，從而使汽車無法行駛。

技術領域

本實用新型屬于信息技術領域，具體是指一種基于車輛定位的尋車系統。

背景技術

隨著私家轎車擁有量的增加，安全、封閉的泊車位增長速度遠遠跟不上車輛的增加速度，目前，相當數量的私家車只能停放在開放的停車場所或馬路兩側。因而，對于汽車遠程防盜報警的要求越來越高，但傳統的汽車防盜報警器，報警時只是聲光威懾提醒，傳輸距離近，且存在噪音污染的弊端。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服目前傳統汽車防盜報警器所存在的上述缺陷，提供一種基于車輛定位的尋車系統。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：基于車輛定位的尋車系統，包括CPU，分別與CPU相連接的儲蓄器、信號調理單元、開關控制單元、RS232總線接口以及GPS模塊，與信號調理單元相連接的震動傳感器，與RS232總線接口相連接的天線，以及通過無線網絡與RS232總線接口相連接的車主移動端；所述信號調理單元包括放大器P1，一端與放大器P1的正極相連接、另一端與震動傳感器相連接的電阻R10，串接在放大器P1的負極和輸出端之間的電阻R11，與電阻R11相并聯的電容C3，以及串接在放大器P1的負極和輸出端之間的反饋鏈路；所述放大器P1的輸出端與CPU連接。

進一步的，所述反饋鏈路包括放大器P2，串接在放大器P2的輸出端和放大器P1的負極之間的電阻R12，P極接地、N極與放大器P1的負極相連接的二極管D2，串接在放大器P2的輸出端和負極之間的電容C4，一端與放大器P2的負極連接、另一端接地的電阻R13，一端與放大器P2的正極相連接、另一端接地的電容C5，串接在放大器P1的輸出端和放大器P2的正極之間的電阻R14。

所述開關控制單元包括光電耦合器A，與光電耦合器A的輸入端相連接的RC鏈路，與光電耦合器A的輸出端相連接的放大鏈路，與放大鏈路連接的觸發鏈路；所述RC鏈路與CPU連接。

所述開關控制單元還包括一端與光電耦合器A的第一輸入端相連接、另一端經電阻R3后接電源的電位器R2，P極與光電耦合器A的第一輸出端相連接、N極接電源的穩壓二極管D1，與穩壓二極管D1相并聯的電阻R4，一端與光電耦合器A的第二輸入端相連接、另一端接地的電阻R5，一端與光電耦合器A的第二輸出端相連接、另一端接地的電阻R6。

所述RC鏈路包括一端與CPU連接、另一端與光電耦合器A的第一輸入端相連接的電阻R1，與電阻R1相并聯的電容C1。

所述放大鏈路包括放大器P、串接在放大器P的負極和光電耦合器A的第二輸出端之間的電阻R7，一端與放大器P的正極相連接、另一端接地的電阻R8，串接在放大器P的負極和輸出端之間的電阻R9，以及與電阻R9相并聯的電容C2；所述放大器P的輸出端與觸發鏈路相連接。

所述觸發鏈路包括正向端與放大器P的輸出端相連接、反向端經繼電器K后與光電耦合器A的第一輸出端相連接的非門Q，P極與非門Q的反向端相連接、N極與光電耦合器A的第一輸出端相連接的二極管D2。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：本實用新型通過檢測車輛的震動和位置信息，車主判斷車輛是否被盜，當車主確認車輛被盜后通過車主移動端發送信息給CPU，CPU輸出信號給開關控制單元，通過開關控制單元關斷汽車的電路系統，從而使汽車無法行駛。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構圖。