[實用新型]基于車輛定位的尋車系統

有效

• 申請號: 201821788634.8
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209167541U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 于澤平
• 申請（專利權）人: 巴中職業技術學院
• 主分類號: G01S19/16
• 分類號: G01S19/16;G05B19/042
• 代理公司: 成都三誠知識產權代理事務所(普通合伙) 51251
• 代理人: 成實;饒振浪

1.基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，包括CPU，分別與CPU相連接的儲蓄器、信號調理單元、開關控制單元、RS232總線接口以及GPS模塊，與信號調理單元相連接的震動傳感器，與RS232總線接口相連接的天線，以及通過無線網絡與RS232總線接口相連接的車主移動端；所述信號調理單元包括放大器P1，一端與放大器P1的正極相連接、另一端與震動傳感器相連接的電阻R10，串接在放大器P1的負極和輸出端之間的電阻R11，與電阻R11相并聯的電容C3，以及串接在放大器P1的負極和輸出端之間的反饋鏈路；所述放大器P1的輸出端與CPU連接。

2.根據權利要求1所述的基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，所述反饋鏈路包括放大器P2，串接在放大器P2的輸出端和放大器P1的負極之間的電阻R12，P極接地、N極與放大器P1的負極相連接的二極管D2，串接在放大器P2的輸出端和負極之間的電容C4，一端與放大器P2的負極連接、另一端接地的電阻R13，一端與放大器P2的正極相連接、另一端接地的電容C5，串接在放大器P1的輸出端和放大器P2的正極之間的電阻R14。

3.根據權利要求1或2所述的基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，所述開關控制單元包括光電耦合器A，與光電耦合器A的輸入端相連接的RC鏈路，與光電耦合器A的輸出端相連接的放大鏈路，與放大鏈路連接的觸發鏈路；所述RC鏈路與CPU連接。

4.根據權利要求3所述的基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，所述開關控制單元還包括一端與光電耦合器A的第一輸入端相連接、另一端經電阻R3后接電源的電位器R2，P極與光電耦合器A的第一輸出端相連接、N極接電源的穩壓二極管D1，與穩壓二極管D1相并聯的電阻R4，一端與光電耦合器A的第二輸入端相連接、另一端接地的電阻R5，一端與光電耦合器A的第二輸出端相連接、另一端接地的電阻R6。

5.根據權利要求4所述的基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，所述RC鏈路包括一端與CPU連接、另一端與光電耦合器A的第一輸入端相連接的電阻R1，與電阻R1相并聯的電容C1。

6.根據權利要求5所述的基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，所述放大鏈路包括放大器P、串接在放大器P的負極和光電耦合器A的第二輸出端之間的電阻R7，一端與放大器P的正極相連接、另一端接地的電阻R8，串接在放大器P的負極和輸出端之間的電阻R9，以及與電阻R9相并聯的電容C2；所述放大器P的輸出端與觸發鏈路相連接。

7.根據權利要求6所述的基于車輛定位的尋車系統，其特征在于，所述觸發鏈路包括正向端與放大器P的輸出端相連接、反向端經繼電器K后與光電耦合器A的第一輸出端相連接的非門Q，P極與非門Q的反向端相連接、N極與光電耦合器A的第一輸出端相連接的二極管D2。