[實用新型]一種基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置

有效

• 申請號: 201821785425.8
• 申請日: 2018-11-01
• 公開（公告）號: CN208900179U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 肖世英
• 申請（專利權）人: 贛州市動優科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/04;F01N3/08;F01N3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及尾氣吸收裝置技術領域，且公開了一種基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置，包括處理箱，所述處理箱左側面的中部固定連通有左連接管，所述左連接管的另一端固定連通有連接板所述左連接管的外表面固定套裝有冷卻箱，所述左連接管的外表面固定套接有位于冷卻箱內部的冷凝管，所述左連接管的右端固定連通有位于處理箱內部的吸附箱。該基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置，通過冷凝管上的進水管向冷凝管內部通入冷缺水，冷卻水由出水管排出，排出的過程中帶走左連接管內部尾氣的熱量，防止熱量對第一吸附網、第二吸附網和第三吸附網造成損壞，提高了該吸收裝置的使用壽命，增加了該吸收裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及尾氣吸收裝置技術領域，具體為一種基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置。

背景技術

近年來隨著汽車經濟的飛速發展，汽車的生產和使用量急劇增長，汽車排氣對環境的污染日趨嚴重，許多大城市的空氣污染已由燃煤型污染轉向燃煤和機動車混合型污染，汽車排氣污染對環境和人們身體健康的危害已相當嚴重。

利用汽車尾氣吸收裝置對汽車排出的尾氣進行吸收是當前常見的尾氣處理方式，由于汽車工作時排出的尾氣中含有大量的熱，而現有的尾氣吸收裝置缺乏冷卻設備，尾氣中的熱量進入吸收裝置內會損壞吸收裝置的吸附網，從而影響吸附網的使用壽命，影響吸收裝置的吸收效果，另外汽車尾氣中含有大量的硫化物和一氧化碳，而現有的吸收裝置對硫化物的處理和一氧化碳的吸收能夠力較差，導致汽車尾氣吸收效果較差，影響該吸收裝置的實用性。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置，具備冷卻和吸收效果好的優點，解決了現有的尾氣吸收裝置缺乏冷卻設備，尾氣中的熱量進入吸收裝置內會損壞吸收裝置的吸附網，從而影響吸附網的使用壽命，影響吸收裝置的吸收效果，另外汽車尾氣中含有大量的硫化物和一氧化碳，而現有的吸收裝置對硫化物的處理和一氧化碳的吸收能夠力較差，導致汽車尾氣吸收效果較差，影響該吸收裝置實用性的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置，包括處理箱，所述處理箱左側面的中部固定連通有左連接管，所述左連接管的另一端固定連通有連接板所述左連接管的外表面固定套裝有冷卻箱，所述左連接管的外表面固定套接有位于冷卻箱內部的冷凝管，所述左連接管的右端固定連通有位于處理箱內部的吸附箱，所述處理箱的內部固定安裝有脫硫箱，所述脫硫箱左側的頂部固定連通有右連接管，所述右連接管的另一端與吸附箱的右側面固定連通，所述處理箱的內部固定安裝有位于脫硫箱右側的凈化箱，所述凈化箱與脫硫箱之間固定連通有連通管，所述凈化箱的內部設有催化劑層，所述凈化箱的內部設有位于催化劑層上方的活性炭吸附層，所述處理箱的右側面固定連通有排氣管。

優選的，所述冷凝管的兩端均貫穿冷卻箱且分別延伸至冷卻箱左側的外部，所述冷凝管的一端固定連通有進水管，所述冷凝管的另一端固定連通有出水管。

優選的，所述吸附箱的內部設有第一吸附網，所述吸附箱的內部設有位于第一吸附網右側的第二吸附網，所述吸附箱的內部設有位于第二吸附網右側的第三吸附網。

優選的，所述排氣管的數量為兩個，兩個所述排氣管之間固定連通有位于處理箱內部的豎管。

優選的，所述脫硫箱的內部存放有脫硫液，所述脫硫液為氫氧化鈉溶液。

優選的，所述排氣管的右端與凈化箱的左側面固定連通，所述排氣管的右端貫穿處理箱并延伸至處理箱右側的外部。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該基于汽車節能減排的尾氣吸收裝置，通過冷凝管上的進水管向冷凝管內部通入冷缺水，冷卻水由出水管排出，排出的過程中帶走左連接管內部尾氣的熱量，防止熱量對第一吸附網、第二吸附網和第三吸附網造成損壞，提高了該吸收裝置的使用壽命，增加了該吸收裝置的實用性。