[實用新型]一種汽車車門

有效

• 申請號: 201821783434.3
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209457608U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 霍清玲;劉俊濤
• 申請（專利權）人: 信利光電股份有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10;E05B81/08;E05B85/20;G07C9/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 廖苑濱

本實用新型提供的汽車車門，以結構光攝像模組識別3D人像，用人臉成像作為開鎖的“鑰匙”使車鎖的安全性能大幅度提升，并根據識別結果和第一壓力傳感器探測的壓力信號控制微型振動馬達輸出振動信號、控制電磁鐵吸附鎖定銷收回解除對鎖舌的鎖定，車門的解鎖過程簡單智能，將門把手設置成固定式并且將車鎖設置成電磁鎖，結構更為簡單，工作的可靠性更高，通過第二壓力傳感器對車門的關閉狀態進行監測，并控制電磁鐵的斷電釋放鎖定銷，使車門關閉時即鎖定，動作迅速高效，自動化程度更高，采用紅外線傳感器作為人體探測器，在人體靠近時喚醒攝像模組，在無人體紅外輻射信號時模組休眠，保證了整個裝置的低功耗工作。

技術領域

本實用新型涉及交通工具的技術領域，尤其是涉及一種安全系數高、工作可靠性強的汽車車門。

背景技術

傳統的汽車，往往是通過機械鑰匙或者智能遙控鑰匙進入，因此，其任何人只要擁有了配套的機械鑰匙或者智能遙控鑰匙，便能夠成為汽車的實際控制人，汽車的安全性能比較低，在車主的鑰匙遭受盜搶或者遺失后，很容易造成對于車輛的二次連帶偷盜，并且現有的汽車車門鎖均是與門把手聯動的機械鎖，結構較為復雜，門把手長期的拉起操作也容易導致聯動機構和機械鎖的故障、工作的可靠性差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車車門，以解決現有技術的汽車車門只能識別鑰匙、不能針對性的識別車主身份從而導致汽車的安全性能較低；機械鎖結構以及車門把手與機械鎖的聯動結構復雜、故障率較高、工作可靠性差的技術問題。

本實用新型提供的一種汽車車門，包括車門本體、車窗、車門把手，所述車門本體的第一側面與汽車車身鉸接，車門把手設置在車門本體外側，車門本體的上方開設車窗框，車窗設置在車窗框內，其特征在于：

所述車門把手與車門本體固定連接，結構光攝像模組鑲嵌在車窗框上，車門把手靠近車門本體的第一側面設置有第一壓力傳感器，第一側面的表面設置有彈性橡膠層，彈性橡膠層的兩端與第一側面的兩端貼合，彈性橡膠層的中部與第一側面的中部之間存在間隙，彈性橡膠層的中部覆蓋在第一壓力傳感器之上，微型振動馬達設置在車門把手的內部，車門本體上還設置有紅外線傳感器；

車門本體的第二側面上設置有凹槽，凹槽的肩部具有一圈朝向凹槽中心的凸緣，凹槽內設置有鎖舌，鎖舌的端部兩側均為坡面，鎖舌根部具有裙部，鎖舌能夠在凹槽以及凸緣形成的區域內滑動，裙部能夠在凹槽內滑動，當鎖舌伸出時裙部抵接在凸緣的內表面上；凹槽底部和裙部底部之間通過第一彈簧連接；

所述凸緣內開設有圓孔，圓孔內設置有鎖定銷，鎖定銷根部設置有磁性體，圓孔的底部設置有電磁鐵，圓孔的底部和鎖定銷的根部之間通過第二彈簧連接，鎖舌上開設有鎖定槽，當電磁鐵通電時，鎖定銷回收，鎖舌能夠隨著車門的開關自由的收回和彈出；當電磁鐵未通電時，鎖定銷彈出，在鎖舌彈出后，鎖定銷插入到鎖定槽內，鎖定鎖舌；

車門本體的第二側面上與車身接觸的部位還設置有第二壓力傳感器；

結構光攝像模組、紅外線傳感器、第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、微型振動馬達、電磁鐵均與汽車的ECU相連接。