[實用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821782538.2
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN208931448U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國軍;朱紅霞;熊建華;蔣海林
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: B62D25/14
• 分類號: B62D25/14;B62D25/00;B62D65/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所(普通合伙) 50211
• 代理人: 郭云

本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向支撐領(lǐng)域，具體涉及一種汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)。本實用新型采用一種盒體結(jié)構(gòu)和支板對支撐柱的端部進行支撐，加強了支撐柱端部的剛性。盒體結(jié)構(gòu)上有導(dǎo)向孔，支撐座上固定有定位銷，定位銷插入盒體結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向孔里，此結(jié)構(gòu)提升了裝配的精度，此種結(jié)構(gòu)還具有吸振的功能，從而使得安裝在支撐柱上的儀表臺和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更加安全可靠地工作，同時，該結(jié)構(gòu)使得裝配更加方便以及提高了轉(zhuǎn)向支撐定位的準(zhǔn)確度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向支撐領(lǐng)域，具體涉及一種汽車的轉(zhuǎn)向支撐安裝的加強結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

支撐柱作為用于支撐轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、儀表板等部件的剛性構(gòu)件，被安裝在車身寬度方向上，其兩端安裝在車身的左、右側(cè)內(nèi)板上。支撐柱的固定位置強度和定位的準(zhǔn)確度，直接影響整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和儀表臺的穩(wěn)定性和整車的NVH性能，NVH指的是Noise噪音、Vibration振動和Harshness聲振粗糙度。現(xiàn)有的支撐柱安裝方式，是采用L形的支架與車身側(cè)內(nèi)板焊接相連，然后在L形的支架上開安裝孔與安裝過孔，再與支撐柱相連接，這種安裝方式，因L形的支架強度難以保證，故支撐柱安裝后，會產(chǎn)生變形，使儀表板與周邊匹配間隙變大，在車輛行駛中，產(chǎn)生噪音影響儀表臺的穩(wěn)定性和整車NVH性。并且這種單層定位孔，在裝配時也會出現(xiàn)定位旋轉(zhuǎn)，裝配困難，精度差等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的實用新型目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)存在的支撐柱端部支撐座的強度不夠、NHV性能不夠高和裝配困難的問題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具有支撐強度高、NHV性能優(yōu)秀和安裝方便裝配精度高的優(yōu)點。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為：

一種汽車轉(zhuǎn)向支撐結(jié)構(gòu)，包括支撐柱、支撐內(nèi)板和支撐外板，所述支撐內(nèi)板和所述支撐外板固定在一起構(gòu)成一個盒體，所述盒體布置在車身側(cè)內(nèi)板上，所述支撐內(nèi)板和所述支撐外板上開有導(dǎo)向孔；還包括支撐座、安裝板和定位銷，所述安裝板布置在所述車身側(cè)內(nèi)板上，所述支撐座布置在所述安裝板上，所述支撐柱插入所述支撐座的支撐孔中，所述定位銷布置在所述支撐座上，所述定位銷穿過所述支撐內(nèi)板上的導(dǎo)向孔和所述支撐外板上的導(dǎo)向孔；還包括支板，所述支板一端布置在車身內(nèi)板上，所述支板的另一端頂住所述支撐柱。本方案中，所述支板和所述支撐座對支撐柱的端部進行支撐，使得支撐柱的剛性得到加強，在外力的作用下，特別是在激振力的作用下，支撐柱的饒性變形減小，保證了儀表板與周邊匹配間隙不會過大，同時保證了裝配的精度。定位銷與導(dǎo)向孔之間的配合關(guān)系還具有吸振的作用，保證了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和儀表安全可靠地工作。

作為優(yōu)選，所述支撐內(nèi)板的導(dǎo)向孔上設(shè)置有導(dǎo)向凸臺；所述支撐外板的導(dǎo)向孔上設(shè)置有導(dǎo)向凸臺。導(dǎo)向凸臺相當(dāng)于增大了所述定位銷與所述導(dǎo)向孔之間的配合長度，能夠保證裝配后的本實用新型結(jié)構(gòu)具有更好的剛性，能夠保證裝配后的所述支撐柱與其他部件的位置關(guān)系更加穩(wěn)定，提升了裝配的精度，吸振的效果也更為優(yōu)秀。

作為優(yōu)選，所述支撐內(nèi)板和所述支撐外板通過焊接的方式固定在一起，所述支撐內(nèi)板焊接在車身側(cè)內(nèi)板上，所述支撐外板焊接在車身側(cè)內(nèi)板上。焊接安裝的好處是使結(jié)構(gòu)更加簡單，連接關(guān)系可靠，不會因為振動出現(xiàn)松動的問題。

作為優(yōu)選，所述安裝板焊接安裝在車身側(cè)內(nèi)板上。焊接安裝的好處是使結(jié)構(gòu)更加簡單，連接關(guān)系可靠，不會因為振動出現(xiàn)松動的問題。

作為優(yōu)選，所述支撐座與所述安裝板通過螺栓連接在一起。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是：

1、安裝更加方便，定位更加準(zhǔn)確。由于采用了支板和支撐座對支撐柱進行了強化支撐，使得支撐柱的剛性得到加強，能夠保證裝配后的支撐柱與其他部件的位置關(guān)系更加穩(wěn)定，保證了儀表板與周邊匹配間隙不會過大。同時，采用了定位銷與帶有導(dǎo)向凸臺的導(dǎo)向孔的配合也保證了支撐柱的定位準(zhǔn)確，本結(jié)構(gòu)安裝也更加方便簡單。