[實用新型]風力發電變槳減速器有效
| 申請號: | 201821782530.6 | 申請日: | 2018-10-31 |
| 公開(公告)號: | CN208997323U | 公開(公告)日: | 2019-06-18 |
| 發明(設計)人: | 高源 | 申請(專利權)人: | 重慶清平機械有限責任公司 |
| 主分類號: | F16H57/08 | 分類號: | F16H57/08;F16H57/00 |
| 代理公司: | 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275 | 代理人: | 趙榮之 |
| 地址: | 400021 重慶市渝北*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 減速器 輸出軸 風力發電變槳 本實用新型 卡簧 同軸 凸臺 固定行星架 定位結構 花鍵連接 螺栓斷裂 使用壽命 向上設置 裝配工序 上端 上端面 行星架 內陷 壓板 加工 優化 | ||
本實用新型公開了一種風力發電變槳減速器,屬于減速器領域,包括由內外花鍵連接的行星架和輸出軸,在所述的輸出軸上端設置同軸凸臺,所述的同軸凸臺在靠近輸出軸一側徑向上設置有一圈內陷的凹槽,所述的凹槽內設置卡簧,還包括套裝在凸臺上并位于輸出軸上端面與卡簧之間的壓板。本實用新型可以解決固定行星架螺栓斷裂問題,延長減速器使用壽命。并通過優化定位結構,降低加工難度,簡化現場裝配工序,提高可靠性。
技術領域
本實用新型屬于減速器技術領域,涉及一種風力發電變槳減速器。
背景技術
目前在行業中變槳減速器工作時,隨著風向改變,變槳減速器工作狀態也會在圓周方向上發生變化,為了提高減速器壽命,需盡量減小減速器圓周運行時輸入軸承軸向載荷,提高軸承壽命,從而增加減速器總體壽命。常見結構中多用螺栓固定行星架,減小減速器運行時輸入軸軸向載荷。如圖1所示,采用4-M8×20-8.8級螺釘、蓋板把行星架固定在輸出軸上。在蓋板光孔和輸出軸螺紋孔加工時,由于是畫線加工,組合精度較難保證。螺釘位于行星架內部,該處位置空間小,常規預緊工具較難精確控制每顆螺釘預緊力。行星架和輸出軸為內外花鍵連接,花鍵加工時,齒寬方向上存在誤差,螺釘預緊后,該誤差會惡化個別螺栓頭部受力情況。運行時,附加行星架的浮動,從而使螺釘產生不均勻的周期性載荷。加速螺釘的松動和斷裂,從而影響減速機正常運行,嚴重時,破壞整個減速機內部結構。
實用新型內容
有鑒于此,本實用新型的實用新型目的在于提供一種風力發電變槳減速器,以解決固定行星架螺栓斷裂問題,延長減速器使用壽命。優化定位結構,降低加工難度,簡化現場裝配工序,提高可靠性。
為達到上述目的,本實用新型提供了如下技術方案:
本實用新型提供一種風力發電變槳減速器,包括由內外花鍵連接的行星架和輸出軸,在所述的輸出軸上端設置同軸凸臺,所述的同軸凸臺在靠近輸出軸一側徑向上設置有一圈內陷的凹槽,所述的凹槽內設置卡簧,還包括套裝在凸臺上并位于輸出軸上端面與卡簧之間的壓板。
進一步,所述的凹槽寬度大于卡簧厚度。
進一步,所述的凹槽寬度為卡簧厚度的1.1-1.3倍。
進一步,所述的同軸凸臺與輸出軸為一體式結構。
進一步,所述的壓板為碟簧。
進一步,所述的輸出軸的材料為20CrMnMo或17CrNiMo6,并滲碳淬火,淬火硬度為HRC50~60。
本實用新型的有益效果是:
1、本實用新型可提高部件裝配精度,降低了零部件加工誤差、行星架浮動等因素對減速器壽命的影響。
2、本實用新型還消除了定位處因受載不均產生的破壞性應力。
3、本實用新型能夠避免因螺釘松動和斷裂,引起的減速器內部零件損壞。
4、本實用新型簡化裝配工序,并在提高可靠性的同時,有利于改善裝配效率。
本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述,并且在某種程度上,基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的,或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。
附圖說明
為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將結合附圖對本實用新型作優選的詳細描述,其中:
圖1為現有技術的結構示意圖;
圖2為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于重慶清平機械有限責任公司,未經重慶清平機械有限責任公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821782530.6/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種行星架的連接結構
- 下一篇:一種帶鎖止機構的電動汽車換擋操縱桿





