[實用新型]一種軌道載客車輛碳纖維復合地板組合結構

有效

• 申請號: 201821782386.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209505738U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 王長斌
• 申請（專利權）人: 王長斌
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

一種軌道載客車輛碳纖維復合地板組合結構，包括碳纖維復合地板、半彈性縫隙條、多個彈性矩陣緩沖墊、波紋板、多個螺釘、多個楔形緩沖塊和地板布，多個彈性矩陣緩沖墊分別固定設置在波紋板波峰面上，多個楔形緩沖塊下部分別卡設在波紋板的波谷槽內，碳纖維復合地板平鋪在波紋板上，多個螺釘補強套分別套裝在多個螺釘上，多個螺釘下端分別穿過碳纖維復合地板的螺釘孔后分別固定設置在楔形緩沖塊的內包金屬框架和波紋板的波峰表面上，半彈性縫隙條固定設置在相鄰兩塊碳纖維復合地板對接間隙內，地板布固定設置在碳纖維復合地板上端面上。本實用新型具有重量輕，壽命長，成本低，隔熱性優異，隔聲性能優越，安裝方便等優點。

技術領域

本實用新型涉及高鐵、地鐵、城軌載客車輛，特別是涉及一種軌道載客車輛碳纖維復合地板組合結構。

背景技術

隨著高鐵、城軌等軌道交通在國內外的快速發展，軌道載客運營車輛的需求越來越大。國內軌道運營車輛發展到今天，無論是高鐵車輛、還是城軌車輛，大多數技術已經趕上或超過了國外的先進水平，因此下一步軌道載客運營車輛的發展必然是從功能型向功能節能型轉化。車輛自身的減重是減少軌道載客車輛運營耗電的最直接也是最佳途徑。

目前軌道載客車輛普遍使用的鋁蜂窩地板結構還是具有相對面密度較大、易剝離，隔音、隔熱、減振效果有待提高，使用壽命只有一個大修期的缺點。因此需要一種重量更輕，且強度高、壽命長、隔熱、降噪、減振、防火耐用并安裝方便的新型地板結構。以達到為軌道交通載客車輛提供更優質專業的配套產品，為車輛減重做貢獻的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，是提供一種軌道載客車輛碳纖維復合地板組合結構，該結構具有重量更輕、強度高、壽命長、隔熱、降噪、減振、防火耐用且安裝方便的特點，可以大幅降低車倆的自身重量。

采用的技術方案是：

一種軌道載客車輛碳纖維復合地板組合結構，包括碳纖維復合地板、半彈性縫隙條、多個彈性矩陣緩沖墊、波紋板、多個螺釘、多個螺釘補強套、多個楔形緩沖塊和地板布，其要點在于波紋板為軌道客車車體底部不銹鋼波紋板，多個彈性矩陣緩沖墊分別固定設置在波紋板波峰面上，多個楔形緩沖塊內分別固定設置有金屬框架，多個楔形緩沖塊下部分別卡設在波紋板的波谷槽內，碳纖維復合地板平鋪在波紋板上，多個螺釘補強套分別套裝在多個螺釘上，多個螺釘下端分別穿過碳纖維復合地板的螺釘孔后分別固定設置在楔形緩沖塊的內包金屬框架和波紋板的波峰表面上，半彈性縫隙條固定設置在相鄰兩塊碳纖維復合地板對接間隙內，地板布固定設置在碳纖維復合地板上端面上。

所述的碳纖維復合地板，包括整體框架、輕質阻燃樹脂板體、阻燃樹脂面層和增強樹脂塊，整體框架為三維復式閉合面碳纖維整體框架，輕質阻燃樹脂板體裝設在整體框架內，在整體框架上分別按設定位置垂直設置有多個螺釘孔，增強樹脂塊分別固定設置在多個螺釘孔周邊的整體框架內，阻燃樹脂面層分別固定設置在整體框架上下端面上。

所述的半彈性縫隙條為阻燃高分子材料構成的半彈性條體，在半彈性縫隙條兩側分別固定設置有膠合面，半彈性縫隙條填充在兩塊碳纖維復合地板對接縫隙內，并通過膠合面與每塊碳纖維復合地板的立邊粘合。

所述的彈性矩陣緩沖墊為阻燃高分子材料構成的彈性矩陣緩沖，其下端固定設置有壓敏性膠合面，壓敏性膠合面與波紋板波峰上表面呈錯位矩陣型排列粘貼。

所述的螺釘補強套其上端為錐形壓，其下端為垂直套管。

所述的楔形緩沖塊為阻燃高分子材料構成的半彈性楔形緩沖塊。

本實用新型取得的積極效果：

1、重量輕，車輛減重效果明顯。與傳統的鋁蜂窩地板相比，可以大大減輕軌道客車的自身重量，從而達到降低能耗和振動，提高乘坐舒適性的目的。每節軌道客車減重最低達到600公斤以上；