[實(shí)用新型]一種帶有EGR循環(huán)管路的三元催化器總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821781774.2
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209067317U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙文芳;李良國(guó);朱國(guó)兵;彭劍飏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/10
• 分類號(hào): F01N3/10;F02M26/15;F01N13/18
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實(shí)用新型涉及一種帶有EGR循環(huán)管路的三元催化器總成，包括依次首尾相連的進(jìn)氣管路、進(jìn)氣端錐、三元催化器殼體、出氣端錐、出氣管路，進(jìn)氣管路的端部連接有進(jìn)氣法蘭盤、出氣管路的端部連接有出氣法蘭盤，其特征是：出氣管路上設(shè)有與其相通的EGR連接管路。其能夠減少有害氣體的排放，提高燃料消耗率；能夠提升三元催化器總成的模態(tài)，防止三元催化器總成在使用過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)開(kāi)裂及變形現(xiàn)象；能夠提高出氣法蘭盤加強(qiáng)支架的強(qiáng)度，使得三元催化器總成連接更加穩(wěn)固可靠；能夠消除由于誤差等導(dǎo)致的左加強(qiáng)支架與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體難以安裝的問(wèn)題；能夠提高連接副的密封性能，減少排氣系統(tǒng)在使用過(guò)程中的漏氣現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，具體涉及一種帶有EGR循環(huán)管路的三元催化器總成。

背景技術(shù)

三元催化器總成是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，三元催化器的工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，高溫的燃燒廢氣通過(guò)三元催化器，三元催化器中的催化劑將增強(qiáng)CO(一氧化碳)、HC(碳?xì)浠衔?和NO_x(氮氧化物)三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成無(wú)色、無(wú)毒的二氧化碳，NO_x還原成氮?dú)夂脱鯕猓鳦H則在高溫下形成水和二氧化碳。三種有害氣體變成無(wú)害氣體，使汽車尾氣得以凈化；并通過(guò)三元催化器總成以及后部的消聲器總成順利排出發(fā)動(dòng)機(jī)。

隨著國(guó)家環(huán)保法規(guī)的不斷加嚴(yán)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的要求越來(lái)越高，三元催化器中的催化劑氧化-還原反應(yīng)達(dá)到一定極值后，尾氣中的有害氣體含量將增加，不利于環(huán)境保護(hù)；且由于三元催化器總成在安裝后模態(tài)不足，容易出現(xiàn)振動(dòng)開(kāi)裂及變形現(xiàn)象；因此需對(duì)現(xiàn)有的三元催化器總成進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有EGR循環(huán)管路的三元催化器總成，其能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)部分廢氣通過(guò)外部EGR回流至進(jìn)氣側(cè)再次參與燃燒，減少有害氣體的排放，提高燃料消耗率；能夠提升三元催化器總成的模態(tài)，防止三元催化器總成在使用過(guò)程中出現(xiàn)振動(dòng)開(kāi)裂及變形現(xiàn)象；能夠提高出氣法蘭盤加強(qiáng)支架的強(qiáng)度，使得三元催化器總成連接更加穩(wěn)固可靠；能夠消除由于誤差等導(dǎo)致的左加強(qiáng)支架與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體難以安裝的問(wèn)題；能夠提高連接副的密封性能，減少排氣系統(tǒng)在使用過(guò)程中的漏氣現(xiàn)象。

本實(shí)用新型所述的一種帶有EGR循環(huán)管路的三元催化器總成，包括依次首尾相連的進(jìn)氣管路、進(jìn)氣端錐、三元催化器殼體、出氣端錐、出氣管路，所述進(jìn)氣管路的端部連接有進(jìn)氣法蘭盤、出氣管路的端部連接有出氣法蘭盤，其特征是：所述出氣管路上設(shè)有與其相通的EGR連接管路。

進(jìn)一步，所述EGR連接管路的端部設(shè)有連接法蘭。

進(jìn)一步，所述三元催化器殼體上設(shè)有左加強(qiáng)支架和右加強(qiáng)支架；所述三元催化器殼體通過(guò)所述左加強(qiáng)支架和右加強(qiáng)支架與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連。

進(jìn)一步，所述出氣法蘭盤上設(shè)有出氣法蘭盤加強(qiáng)支架，所述出氣法蘭盤通過(guò)出氣法蘭盤加強(qiáng)支架與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連。

進(jìn)一步，所述出氣法蘭盤加強(qiáng)支架整體呈“Y”形，其上部?jī)啥瞬烤c所述出氣法蘭盤相連、下端部與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連。

進(jìn)一步，所述左加強(qiáng)支架包括與所述三元催化器殼體固定連接的第一左支架和與該第一左支架通過(guò)螺栓連接的第二左支架；所述第二左支架與所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體相連。

進(jìn)一步，所述第一左支架和第二左支架均為彎折件，且所述第一左支架和第二左支架的兩側(cè)邊緣均設(shè)有同向翻邊。

進(jìn)一步，所述出氣法蘭盤加強(qiáng)支架上設(shè)有加強(qiáng)筋和加強(qiáng)孔。

進(jìn)一步，所述進(jìn)氣法蘭盤上設(shè)有四個(gè)螺栓連接孔。

本實(shí)用新型有益的技術(shù)效果：