[實用新型]一種帶有EGR循環管路的三元催化器總成有效
| 申請號： | 201821781774.2 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN209067317U | 公開（公告）日： | 2019-07-05 |
| 發明（設計）人： | 趙文芳;李良國;朱國兵;彭劍飏 | 申請（專利權）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F01N3/10 | 分類號： | F01N3/10;F02M26/15;F01N13/18 |
| 代理公司： | 重慶華科專利事務所 50123 | 代理人： | 徐先祿 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 三元催化器總成 出氣管路 出氣法蘭盤 端部連接 加強支架 進氣管路 循環管路 汽車發動機缸體 三元催化器殼體 進氣法蘭盤 燃料消耗率 三元催化器 變形現象 出氣端錐 進氣端錐 連接管路 漏氣現象 密封性能 排氣系統 首尾相連 總成本 模態 相通 穩固 排放 | ||
1.一種帶有EGR循環管路的三元催化器總成，包括依次首尾相連的進氣管路(2)、進氣端錐(3)、三元催化器殼體(4)、出氣端錐(5)、出氣管路(6)，所述進氣管路(2)的端部連接有進氣法蘭盤(1)、出氣管路(6)的端部連接有出氣法蘭盤(7)，其特征是：所述出氣管路(6)上設有與其相通的EGR連接管路(61)。
2.根據權利要求1所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述EGR連接管路(61)的端部設有連接法蘭(62)。
3.根據權利要求1所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述三元催化器殼體(4)上設有左加強支架(41)和右加強支架(42)；所述三元催化器殼體(4)通過所述左加強支架(41)和右加強支架(42)與汽車發動機缸體相連。
4.根據權利要求3所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述出氣法蘭盤(7)上設有出氣法蘭盤加強支架(71)，所述出氣法蘭盤(7)通過出氣法蘭盤加強支架(71)與所述汽車發動機缸體相連。
5.根據權利要求4所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述出氣法蘭盤加強支架(71)整體呈“Y”形，其上部兩端部均與所述出氣法蘭盤(7)相連、下端部與所述汽車發動機缸體相連。
6.根據權利要求3所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述左加強支架(41)包括與所述三元催化器殼體(4)固定連接的第一左支架(411)和與該第一左支架(411)通過螺栓連接的第二左支架(412)；所述第二左支架(412)與所述汽車發動機缸體相連。
7.根據權利要求6所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述第一左支架(411)和第二左支架(412)均為彎折件，且所述第一左支架(411)和第二左支架(412)的兩側邊緣均設有同向翻邊。
8.根據權利要求4所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述出氣法蘭盤加強支架(71)上設有加強筋(72)和加強孔(73)。
9.根據權利要求1所述的帶有EGR循環管路的三元催化器總成，其特征是：所述進氣法蘭盤(1)上設有四個螺栓連接孔(11)。
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