[實用新型]節流多口膨脹閥組件及交通工具

有效

• 申請號: 201821781665.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209230095U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 陳海濤;周國梁;王明玉;任亞超
• 申請（專利權）人: 上海愛斯達克汽車空調系統有限公司
• 主分類號: F25B41/06
• 分類號: F25B41/06;F25B13/00;F25B43/00
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 莊文莉;陳少凌

本實用新型提供了一種節流多口膨脹閥組件及交通工具，包括閥體，所述閥體上有閥入口與第一閥出口及第二閥出口，所述閥入口后有毛細節流管；所述閥入口與車內冷凝器出口相連，第一閥出口與蒸發器進口相連，第二閥出口與補氣增焓壓縮機補氣口相連。所述閥體具備流量調節機構，所述流量調節機構包含驅動桿，所述驅動桿與傳動套桿接觸，所述傳動套桿與閥桿接觸，所述閥桿前設置有節流孔。本實用新型提供的膨脹閥組件，對閥體進行了改進，使得膨脹閥具備兩級節流作用，并且具備了氣液分離器的功能，有利于在汽車補氣增焓熱泵空調系統中取消復雜的閃蒸器并減少一個膨脹閥，優化了管路設計并減少成本，經濟實用。

技術領域

本實用新型涉及車用膨脹閥，具體地，涉及節流多口膨脹閥組件。尤其是一種兩級節流三口電子膨脹閥組件及交通工具。

背景技術

電動汽車越來越受到關注，面臨冬天供暖耗電高的難題，熱泵系統由于高效節能得到廣泛研究，但熱泵系統也存在低溫啟動及制熱性能不足的問題。解決的辦法之一是通過補氣增焓提高熱泵系統的制熱量。專利文獻CN106016811B公開了一種帶經濟器的電動汽車空調熱泵系統，在所述系統中分別設置第一四通換向閥和第二四通換向閥作為制冷劑流路切換閥組；壓縮機采用設有補氣口的全封閉式車用電動空調壓縮機；并聯設置室內換熱器和除霜換熱器，其并聯線路的一端與所述第一四通換向閥的第一端口相連接，并聯線路的另一端與所述第二四通換向閥的第一端口相連；所述第一四通換向閥的其它三個端口分別連接油分離器的出口、氣液分離器的進口以及室外換熱器的第一端口，所述油分離器的入口與壓縮機的排氣口相連，所述氣液分離器的出口與壓縮機的吸氣口相連；所述第二四通換向閥的其它三個端口分別與室外換熱器的第二端口、干燥過濾器以及主電子膨脹閥相連；在所述干燥過濾器的出口端一側分別設置有主回路和輔助回路。

但其需要復雜的閃蒸器配合電子膨脹閥或通過經濟器配合電子膨脹閥實現，熱泵系統結構復雜且成本較高。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種節流多口膨脹閥組件及交通工具。

根據本實用新型提供的一種節流多口膨脹閥組件，包括閥體；所述閥體上設置有閥入口、第一閥出口、第二閥出口、中間壓力腔；

所述閥入口的輸出口通過毛細節流管連接中間壓力腔；

中間壓力腔中的第一位置連接第一閥出口，中間壓力腔中的第二位置連接第二閥出口，其中，第一位置低于第二位置；第一位置處設置有節流孔。

優選地，所述閥體具備流量調節機構，所述流量調節機構包含驅動桿、傳動套桿、閥桿；

所述驅動桿的一端與傳動套桿的一端連接，所述傳動套桿的另一端與閥桿的一端連接，所述閥桿的另一端延伸入節流孔；

在驅動桿的帶動下，閥桿能夠在節流孔中運動，以改變閥桿與節流孔之間的間隙大小。

優選地，流量調節機構包括電機，電機驅動所述驅動桿。

優選地，所述閥體內部設置有密封墊片；

所述密封墊片密封連接閥體與流量調節機構的閥桿。

優選地，所述閥體內部設置有干燥過濾網；所述干燥過濾網設置于第二閥出口內側，所述干燥過濾網與節流孔之間形成中間壓力腔。

優選地，所述閥入口的輸入口為冷凝器出口的連接口；第一閥出口的輸出口為蒸發器進口的連接口；第二閥出口的輸出口為補氣增焓壓縮機補氣口的連接口。

優選地，所述干燥過濾網，僅能通過制冷劑氣體，制冷劑液體被阻擋形成液滴后落進中間壓力腔。

根據本實用新型提供的一種交通工具，包括上述的節流多口膨脹閥組件。

優選地，包括冷凝器、蒸發器、補氣增焓壓縮機；