[實用新型]節流多口膨脹閥組件及交通工具有效
| 申請號： | 201821781665.0 | 申請日： | 2018-10-31 |
| 公開（公告）號： | CN209230095U | 公開（公告）日： | 2019-08-09 |
| 發明（設計）人： | 陳海濤;周國梁;王明玉;任亞超 | 申請（專利權）人： | 上海愛斯達克汽車空調系統有限公司 |
| 主分類號： | F25B41/06 | 分類號： | F25B41/06;F25B13/00;F25B43/00 |
| 代理公司： | 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236 | 代理人： | 莊文莉;陳少凌 |
| 地址： | 201200 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 膨脹閥 閥出口 閥體 閥入口 流量調節機構 本實用新型 交通工具 傳動套 驅動桿 多口 閥桿 節流 補氣增焓壓縮機 熱泵空調系統 冷凝器出口 氣液分離器 蒸發器進口 管路設計 節流作用 經濟實用 補氣口 節流孔 閃蒸器 補氣 車內 兩級 流管 增焓 汽車 優化 改進 | ||
1.一種節流多口膨脹閥組件，其特征在于，包括閥體(1)；所述閥體(1)上設置有閥入口(2)、第一閥出口(3)、第二閥出口(4)、中間壓力腔(11)；
所述閥入口(2)的輸出口通過毛細節流管(5)連接中間壓力腔(11)；
中間壓力腔(11)中的第一位置連接第一閥出口(3)，中間壓力腔(11)中的第二位置連接第二閥出口(4)，其中，第一位置低于第二位置；第一位置處設置有節流孔(6)。
2.根據權利要求1所述的節流多口膨脹閥組件，其特征在于，所述閥體(1)具備流量調節機構，所述流量調節機構包含驅動桿(8)、傳動套桿(9)、閥桿(10)；
所述驅動桿(8)的一端與傳動套桿(9)的一端連接，所述傳動套桿(9)的另一端與閥桿(10)的一端連接，所述閥桿(10)的另一端延伸入節流孔(6)；
在驅動桿(8)的帶動下，閥桿(10)能夠在節流孔(6)中運動，以改變閥桿(10)與節流孔(6)之間的間隙大小。
3.根據權利要求2所述的節流多口膨脹閥組件，其特征在于，流量調節機構包括電機，電機驅動所述驅動桿(8)。
4.根據權利要求2所述的節流多口膨脹閥組件，其特征在于，所述閥體(1)內部設置有密封墊片(12)；
所述密封墊片(12)密封連接閥體(1)與流量調節機構的閥桿(10)。
5.根據權利要求1所述的節流多口膨脹閥組件，其特征在于，所述閥體(1)內部設置有干燥過濾網(7)；所述干燥過濾網(7)設置于第二閥出口(4)內側，所述干燥過濾網(7)與節流孔(6)之間形成中間壓力腔(11)。
6.根據權利要求1所述的節流多口膨脹閥組件，其特征在于，所述閥入口(2)的輸入口為冷凝器出口的連接口；第一閥出口(3)的輸出口為蒸發器進口的連接口；第二閥出口(4)的輸出口為補氣增焓壓縮機補氣口的連接口。
7.根據權利要求5所述的節流多口膨脹閥組件，其特征在于，所述干燥過濾網(7)，僅能通過制冷劑氣體，制冷劑液體被阻擋形成液滴后落進中間壓力腔(11)。
8.一種交通工具，其特征在于，包括權利要求1至7中任一項所述的節流多口膨脹閥組件。
9.根據權利要求8所述的交通工具，其特征在于，包括冷凝器、蒸發器、補氣增焓壓縮機；
閥入口(2)的輸入口連接冷凝器出口；
第一閥出口(3)的輸出口連接蒸發器進口；
第二閥出口(4)的輸出口連接補氣增焓壓縮機補氣口。
10.根據權利要求8所述的交通工具，其特征在于，所述交通工具為汽車，所述節流多口膨脹閥組件為車用的電子膨脹閥組件。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于上海愛斯達克汽車空調系統有限公司，未經上海愛斯達克汽車空調系統有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201821781665.0/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：具有過冷功能的冷媒循環系統
- 下一篇：一種儲液器與氣缸連接的內部結構及壓縮機
