[實用新型]一種車架裝配定位裝置

有效

• 申請號: 201821781553.5
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209223921U
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 王健
• 申請（專利權）人: 天津博華智能裝備有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理事務所(普通合伙) 11684
• 代理人: 陳李青

本實用新型公開了一種車架裝配定位裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側均活動安裝有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有橫梁，所述橫梁頂部的正面和背面均活動安裝有車架定位塊，所述車架定位塊的內部設置有防損傷機構，所述車架定位塊的內側設置有車架體，所述底板的內部設置有手動調節機構，所述橫梁的頂部設置有自動定位機構。本實用新型通過手動調節機構對支撐板的距離進行調節固定，隨后再通過自動定位機構將兩個車架定位塊向內側移動通過防損傷機構對車架體進行防損傷快速固定，解決了現有的車架裝配定位裝置不能夠對其進行便捷調節固定的問題，該車架裝配定位裝置，具備便捷調節固定的優點，提高其裝配裝夾效率。

技術領域

本實用新型涉及車架工裝技術領域，具體為一種車架裝配定位裝置。

背景技術

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內外的各種載荷。

現有車架的裝配定位一般采用平裝式，即將車架橫梁一側與底座平面接觸進行裝夾，這種方式由于車架結構的限制，不利于對車架進行定位裝夾，同時車架裝夾時，不能夠對其進行便捷的調節固定，影響其裝夾效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車架裝配定位裝置，具備便捷調節固定的優點，解決了現有的車架裝配定位裝置不能夠對其進行便捷調節固定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車架裝配定位裝置，包括底板，所述底板頂部的兩側均活動安裝有支撐板，所述支撐板的頂部固定連接有橫梁，所述橫梁頂部的正面和背面均活動安裝有車架定位塊，所述車架定位塊的內部設置有防損傷機構，所述車架定位塊的內側設置有車架體，所述底板的內部設置有手動調節機構，所述橫梁的頂部設置有自動定位機構。

優選的，所述手動調節機構包括第一反向絲杠，所述第一反向絲杠表面的左側和右側均螺紋連接有滑套，所述滑套的頂部與支撐板的底部固定連接，所述第一反向絲杠的右端貫穿底板并延伸至底板的右側固定連接有手輪，所述第一反向絲杠的左端與底板的左側活動連接，所述手輪右側的頂部活動連接有手柄。

優選的，所述自動定位機構包括限位套，所述限位套的內部螺紋連接有第二反向絲杠，所述第二反向絲杠表面的前側和后側均螺紋連接有螺套，所述螺套的頂部與車架定位塊的底部固定連接，所述橫梁的后側固定連接有固定架，所述固定架的頂部固定連接有正反轉電機，所述正反轉電機的輸出軸與第二反向絲杠的后端通過聯軸器固定連接。

優選的，所述防損傷機構包括滑槽，所述滑槽的內部滑動連接有斜角定位塊，所述斜角定位塊的外側固定連接有彈簧，所述彈簧的外端與滑槽內壁的外側固定連接。

優選的，所述滑套的正面和背面均固定連接有限位板，所述底板的內部開設有與限位板滑動連接的限位槽。

優選的，所述斜角定位塊的外側固定連接有減震墊環。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過手動調節機構對支撐板的距離進行調節固定，隨后再通過自動定位機構將兩個車架定位塊向內側移動通過防損傷機構對車架體進行防損傷快速固定，解決了現有的車架裝配定位裝置不能夠對其進行便捷調節固定的問題，該車架裝配定位裝置，具備便捷調節固定的優點，提高其裝配裝夾效率。