[實用新型]后部上梁及車輛

有效

• 申請號: 201821781382.6
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN209366283U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陸群;劉爽
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京工信聯合知識產權代理有限公司 11266
• 代理人: 蘆玲玲

本實用新型提供了一種后部上梁及車輛，其中，該后部上梁包括：第一橫梁，第一橫梁的內部中空，并且，第一橫梁的內部設置有隔板，以將第一橫梁的內部分隔為多個腔室；第一橫梁的頂壁開設有后行李艙安裝板安裝孔。本實用新型中，當第一橫梁裝配于車輛的座椅的后方時，可承受電池的沖擊力，保證了其他車身結構的穩定性，同時，也可承受電池脫落對座椅上的乘客的沖擊力，保證了乘客的生命安全，減少了安全隱患，同時也可承受來自上部行李艙安裝板上的物品的重力；同時，第一橫梁的內部為中空，可以避免增設后部上梁對整車的重量帶來較大的影響；并且，第一橫梁的內部設置有隔板，可在實現第一橫梁的輕量化的同時保證第一橫梁的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種后部上梁及車輛。

背景技術

電動汽車以車載電源為動力，相對于燃油汽車而言，電動汽車具有節約能源、環境污染小等優點。

當電池設置于電動車的后部時，電池在車輛的行駛過程中或脫落的情況下會對其他車身結構存在沖擊，沖擊會對其他車身結構的穩定性帶來一定的影響，且如果電池位于座椅的后方，則此沖擊會傳遞至座椅上的乘客，存在著安全隱患。

實用新型內容

鑒于此，本實用新型提出了一種后部上梁及車輛，旨在解決電池后置會沖擊其他車身結構或者電池脫落導致的存在安全隱患的問題。

一個方面，本實用新型提出了一種后部上梁，該后部上梁包：第一橫梁，第一橫梁的內部中空，并且，第一橫梁的內部設置有隔板，以將第一橫梁的內部分隔為多個腔室；第一橫梁的頂壁開設有后行李艙安裝板安裝孔。

進一步地，上述后部上梁中，第一橫梁的第一側壁包括：裸露壁面和第一傾斜壁面；其中，裸露壁面和第一傾斜壁面沿第一橫梁的頂壁至第一橫梁的底壁的方向依次設置；第一傾斜壁面開設有后圍板安裝孔。

進一步地，上述后部上梁中，第一傾斜壁面沿第一橫梁的底壁至第一橫梁的頂壁的方向逐漸向第一橫梁的內部傾斜。

進一步地，上述后部上梁中，裸露壁面沿第一橫梁的底壁至第一橫梁的頂壁的方向逐漸向第一橫梁的內部傾斜。

進一步地，上述后部上梁中，第一側壁還包括：第二傾斜壁面，第二傾斜壁面設置于裸露壁面和第一傾斜壁面之間，并且，第二傾斜壁面沿第一橫梁的頂壁至第一橫梁的底壁的方向逐漸向第一橫梁的內部傾斜。

進一步地，上述后部上梁中，第一橫梁的第一側壁的底部向第一橫梁的外部延設。

進一步地，上述后部上梁中，第一側壁的底部設置有翻邊結構。

進一步地，上述后部上梁中，第一橫梁的第二側壁的外壁的頂部設置有內部中空的第二橫梁，并且，第二橫梁沿第一橫梁的長度方向設置。

本實用新型中，當第一橫梁裝配于車輛的座椅的后方時，可承受電池的沖擊力，保證了其他車身結構的穩定性，同時，也可承受電池脫落對座椅上的乘客的沖擊力，保證了乘客的生命安全，減少了安全隱患，同時也可承受來自上部行李艙安裝板上的物品的重力；同時，第一橫梁的內部為中空，可以避免增設后部上梁對整車的重量帶來較大的影響；并且，第一橫梁的內部設置有隔板，可在實現第一橫梁的輕量化的同時保證第一橫梁的強度。

另一方面，本實用新型提出了一種車輛，該車輛包括：車身骨架和后部上梁；其中，車身骨架包括：第一B柱板和第二B柱板，后部上梁的第一橫梁的兩端分別與第一B柱板和第二B柱板相連接；后部上梁橫貫乘員艙的寬度。

進一步地，上述車輛中，第一橫梁的第一側壁開設有后圍板安裝孔，第一側壁朝向座椅設置。