[實用新型]一種備胎懸掛裝置及汽車

有效

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• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN208931471U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 高波;姜宇;陳國輝;劉小猛;胡磊;李鴻飛;吳海波;吳桂寶;陳國三;葉海艦;孫瓊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D43/02
• 分類號: B62D43/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;姜溯洲

本實用新型公開了一種備胎懸掛裝置及汽車，包括：鉸鏈、吊耳和緩沖件；吊耳安裝在鉸鏈上，緩沖件設置在吊耳上，用于分隔吊耳與備胎鋼輪轂，且緩沖件套設在鉸鏈上。緩沖件包括順次連接的承載部、限位部和過渡部；承載部用于承載鋼輪轂的下壓力，承載部的自由端與吊耳相接觸；限位部與承載部固定連接，限位部被設置為用于與鋼輪轂穿孔相配合以對鋼輪轂限位；過渡部與限位部固定連接，且過渡部上設置有穿孔，鉸鏈與穿孔間隙配合。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實施例通過在吊耳與鋼輪轂之間設置緩沖件，從而避免備胎的鋼輪轂直接與吊耳接觸，降低了兩者之間接觸處銹蝕的危害。

技術領域

本實用新型涉及備胎懸掛領域，特別是一種新型的備胎懸掛裝置及具有改備胎懸掛裝置的汽車。

背景技術

備胎懸掛裝置是用于懸掛備胎的裝置。目前乘用車汽車的備胎有三種較常見的懸掛方式，第一種是放在后備箱墊下方的備胎池內(nèi)，從后備箱取出；第二種是將備胎掛在尾門處，這種方式常見于越野車中；第三種是通過絞線式懸掛裝置懸掛在汽車后地板下方，通過絞線式的懸掛裝置將其緊固。

通過絞線式的懸掛裝置將備胎進行緊固的方式由于備胎懸掛在車體后地板下，環(huán)境惡劣，會遭受雨水、排氣高溫等不良環(huán)境。而備胎一般為鋼輪輞，懸掛裝置的吊耳與鋼輪輞直接接觸，且兩者長時間壓在同一個位置，容易產(chǎn)生涂層損壞，隨即導致輪輞和備胎吊耳銹蝕。輪輞的銹蝕會導致其強度問題，嚴重的會在行車時發(fā)生裂縫或直接斷裂。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種備胎懸掛裝置，以解決現(xiàn)有技術中的技術問題，它能夠避免備胎的鋼輪轂直接與吊耳接觸，降低了兩者之間接觸處銹蝕的危害。

本實用新型提供了一種備胎懸掛裝置，鉸鏈、吊耳和緩沖件；所述吊耳安裝在所述鉸鏈上，所述緩沖件用于分隔所述吊耳與備胎鋼輪轂，所述緩沖件安裝在所述鉸鏈上，且所述緩沖件與所述吊耳的表面相貼合。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述緩沖件包括順次連接的承載部、限位部和過渡部；

所述承載部用于承載鋼輪轂的下壓力，所述承載部的自由端與所述吊耳相接觸；

所述限位部與所述承載部固定連接，所述限位部被設置為用于與鋼輪轂穿孔相配合以對鋼輪轂限位；

所述過渡部與所述限位部固定連接，且所述過渡部上設置有穿孔，所述鉸鏈與所述穿孔間隙配合。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述緩沖件上還設置有用于所述鉸鏈進入所述穿孔的間隙，所述間隙貫穿整個所述緩沖件。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述間隙的間隙寬度為6mm。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述穿孔與所述鉸鏈之間還設置有防脫內(nèi)套管，所述防脫內(nèi)套管套設在所述鉸鏈的外側并與所述鉸鏈滑動配合，所述穿孔與所述防脫內(nèi)套管間隙配合，且所述防脫內(nèi)套管的直徑大于所述間隙的間隙寬度。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述吊耳上設有吊耳穿孔，所述鉸鏈與所述吊耳穿孔間隙配合，且所述鉸鏈的末端設置有用于將所述吊耳限位在所述鉸鏈上的鉸鏈限位塊。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述吊耳與所述鉸鏈限位塊之間設置有吊耳緩沖件。

如上所述的備胎懸掛裝置，其中，可選的是，所述吊耳緩沖件為彈簧，所述吊耳緩沖件套設在所述鉸鏈上，且所述吊耳緩沖件的第一端與所述吊耳相抵，所述吊耳緩沖件的第二端與所述鉸鏈限位塊相抵。所述鉸鏈的外側還套有鉸鏈防護管。

本實用新型還提供了一種汽車，包括車體，所述車體上設置有上述所述的備胎懸掛裝置。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型實施例通過在吊耳與鋼輪轂之間設置緩沖件，從而避免備胎的鋼輪轂直接與吊耳接觸，降低了兩者之間接觸處銹蝕的危害；