[實用新型]一進兩出三離合的船舶用齒輪箱

有效

• 申請號: 201821779594.0
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN208919229U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 陳少峰
• 申請（專利權）人: 杭州偉豪離合器有限公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及離合式齒輪箱技術領域，能夠實現兩種設備的離合，且其中至少一個臺設備能變速運行，還具有結構緊湊，使用方便的技術特點。一進兩出三離合的船舶用齒輪箱，其特征在于：包括箱體、安裝在箱體中的輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸以及傳動軸；輸入軸固定安裝有第一主動齒輪，第一輸出軸上通過第一軸承安裝有與第一離合齒輪配合的第二離合器，第二輸出軸上固定安裝第一從動齒輪，第一從動齒輪與第二離合齒輪嚙合。輸入軸固定安裝有第二主動齒輪，傳動軸上固定安裝有第二從動齒輪，第二從動齒輪與第二主動齒輪嚙合，傳動軸上通過第三軸承安裝有第三離合齒輪，以及與第三離合齒輪配合的第三離合器，第三離合齒輪與第一從動齒輪嚙合。

技術領域

本實用新型涉及離合式齒輪箱技術領域，尤其是一進兩出三離合的船舶用齒輪箱。

背景技術

液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標準化，故廣泛用于要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。

現有船舶安裝的系統繁多，例如動力系統、液壓系統、電力系統、空調系統等，這些系統都需要動力艙提供動力。動力艙內設備繁多，有些需要穩定的速度運行，有些需要變速運行，如果單獨給每臺設備配備離合器或者馬達以及變速齒輪箱，則會占用動力艙寶貴的空間，因此需要設計一種能離合兩種設備，且其中至少一個臺設備能變速運行的船舶用齒輪箱。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服上述背景技術中的不足，提供一進兩出三離合的船舶用齒輪箱，能夠實現兩種設備的離合，且其中至少一個臺設備能變速運行，還具有結構緊湊，使用方便的技術特點。

本實用新型的技術目的是這樣實現的：

一進兩出三離合的船舶用齒輪箱，其特征在于：包括箱體、安裝在箱體中的輸入軸、第一輸出軸、第二輸出軸以及傳動軸；

輸入軸固定安裝有第一主動齒輪，第一輸出軸上通過第一軸承安裝有第一離合齒輪，第一離合齒輪與第一主動齒輪嚙合，第一輸出軸上還安裝有與第一離合齒輪配合的第一離合器；第一離合器接合時，第一離合齒輪與第一輸出軸在第一主動齒輪驅動下一起轉動，第一離合器脫開時，第一離合齒輪隨第一主動齒輪空轉；

輸入軸通過第二軸承安裝有第二離合齒輪，以及與第二離合齒輪配合的第二離合器，第二輸出軸上固定安裝第一從動齒輪，第一從動齒輪與第二離合齒輪嚙合；第二離合器接合時，第二離合齒輪隨輸入軸轉動，并且通過第一從動齒輪帶動第二輸出軸轉動，第二離合器脫開時，第二離合齒輪以及第二輸出軸均不轉動；

輸入軸固定安裝有第二主動齒輪，傳動軸上固定安裝有第二從動齒輪，第二從動齒輪與第二主動齒輪嚙合，傳動軸上通過第三軸承安裝有第三離合齒輪，以及與第三離合齒輪配合的第三離合器，第三離合齒輪與第一從動齒輪嚙合；第三離合器接合時，第三離合齒輪隨傳動軸轉動，并且通過第一從動齒輪帶動第二輸出軸轉動，第三離合器脫開時，第三離合齒輪以及第二輸出軸均不轉動。

所述第二離合器和第三離合器不同時接合。

所述輸入軸與發動機之間通過彈性聯軸節連接。

所述第一、第二、第三離合器為濕式多片液壓離合器。

本實用新型具有的有益效果是：本實用新型中，將離合器直接安裝在齒輪箱中，單個輸入軸可以分開驅動兩個輸出軸，也可以同時驅動兩個輸出軸，且可以通過第二離合器和第三離合器的分開動作，實現第二輸出軸的變速運行，整體結構簡單緊湊，使用方便，節約艙室空間。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖視圖。

圖3是圖1中的B-B剖視圖。

具體實施方式