[實(shí)用新型]車輛踏板限位裝置和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821777625.9
• 申請(qǐng)日: 2018-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN209079975U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬東輝;張瑋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B62D1/16
• 分類號(hào): B62D1/16;B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 北京友聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

1.一種車輛踏板限位裝置，用于車輛，所述車輛包括至少一個(gè)車輛踏板，其特征在于，所述車輛踏板限位裝置包括：

安裝架，所述安裝架用于與轉(zhuǎn)向柱安裝梁相連；

限位機(jī)構(gòu)，與所述安裝架相連接，所述限位機(jī)構(gòu)位于所述車輛的踏板與駕駛員座椅之間靠近所述踏板的位置，朝向所述踏板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)在所述車輛的寬度方向上懸置于所述踏板的一側(cè)；以及

所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置有朝向所述踏板延伸的限位部，所述限位部位于所述踏板與所述駕駛員座椅之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)還包括：

連接部，所述連接部的一端與所述限位部垂直相連，所述連接部的另一端與所述安裝架相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)還包括：

加強(qiáng)部，設(shè)置于所述連接部與所述限位部的夾角處，所述加強(qiáng)部的一端與所述連接部相連，所述加強(qiáng)部的另一端與所述限位部相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)設(shè)置有空腔，所述空腔內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述加強(qiáng)筋設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)所述加強(qiáng)筋間隔設(shè)置于所述空腔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述安裝架包括：

第一縱梁，設(shè)置于轉(zhuǎn)向柱安裝梁的一端；

第二縱梁，所述第二縱梁的一端與所述轉(zhuǎn)向柱安裝梁相連，另一端與所述限位機(jī)構(gòu)相連；

橫梁，所述橫梁與所述第一縱梁和所述第二縱梁相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述安裝架為中空的鋁合金型材；以及

所述限位機(jī)構(gòu)為鋁合金擠壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，還包括：

連接件；

所述第一縱梁和所述第二縱梁通過所述連接件連接于所述轉(zhuǎn)向柱安裝梁。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛踏板限位裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)與所述踏板之間的距離范圍為：5mm至10mm。

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的車輛踏板限位裝置。