[實用新型]一種前段車架的防撞梁

有效

• 申請號: 201821775292.6
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209441447U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 包凱亮;高嘉利;賴業軍;張迪;楊海
• 申請（專利權）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B60R19/02
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

本實用新型提供了一種前段車架的防撞梁，包括：與車架可拆卸連接的支座板，且在支座板的兩側各連接有一根支撐架，其中，在兩個支撐架之間可拆卸連接有一根防撞支架，且在支撐架和防撞支架之間的連接部上設置有一個第一可調結構。本實用新型提供的一種前段車架的防撞梁，通過支座板、支撐架以及防撞支架相互拼接形成一個“模塊化”的防撞梁，且該“模塊化”的防撞梁與車架之間為可拆卸連接，從而便于防撞梁后期的維修與更換，另外，一般位于車架的中部設置有一個印碼的空間，通過將防撞梁設置成可拆卸連接，從而方便進行印碼操作，第三，“模塊化”的防撞梁呈框架式結構設置，使其結構強度高、重量輕便。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件機械技術領域，涉及一種防撞梁，特別是一種前段車架的防撞梁。

背景技術

在汽車發生的交通事故中，正面碰撞發生的概率最高，為了確保正面碰撞時車內乘員的生存空間不被侵入，要求在汽車的前部必須設置碰撞防護結構，該碰撞防護結構一般包括前防撞梁以及設置在前防撞梁后側的吸能盒，其中前防撞梁位于保險杠的后邊、車架的前邊，主要承擔著抵御碰撞變形，分散碰撞能量的作用，吸能盒的后端與底盤車架相連，主要作用是通過自身潰縮變形吸收大部分的碰撞能量，從而對底盤車架進行保護，最大限度地保障車內乘員的生命安全。

但是，現有的防撞梁與車架之間的連接為固定連接，不利于后期的維修與更換。

綜上所述，需要設計一種安裝方便，且可在后期進行維修與更換的防撞梁。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種安裝方便，且可在后期進行維修與更換的防撞梁。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種前段車架的防撞梁，包括：與車架可拆卸連接的支座板，且在支座板的兩側各連接有一根支撐架，其中，在兩個支撐架之間可拆卸連接有一根防撞支架，且在支撐架和防撞支架之間的連接部上設置有一個第一可調結構。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，第一可調結構包括開設于支撐架上的第一長圓孔，和開設于防撞支架上的第二長圓孔，其中，第一長圓孔和第二長圓孔的軸線相互垂直。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，第一長圓孔的長度方向和第二長圓孔的長度方向分別與其對應的支撐架的長度方向和防撞支架的長度方向相一致。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，防撞支架的數量為兩根，呈上下疊加設置，其中與防撞支架相連一端的支撐架呈C型結構設置，將兩根相互疊加的防撞支架一端包攏于內，并通過螺紋緊固件將支撐架和防撞支架相互鎖定。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，在每一根防撞支架的上側面開設有兩個并排設置的第三長圓孔，其中，該兩個第三長圓孔的延伸方向與防撞支架的長度方向一致，作為防撞支架與其他相關連接部件連接時，用以調整其他相關連接部件在水平方向上的位置。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，第三長圓孔在水平方向上的軸線與第二長圓孔在水平方向上的軸線方向相互平行且不共線。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，在每一根防撞支架的上側面還開設有兩個并排設置的第四長圓孔，其中，該兩個第四長圓孔的延伸方向與防撞支架的長度方向相互垂直，作為防撞支架與其他相關連接部件連接時，用以調整其他相關連接部件在垂直方向上的位置。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，在每一根防撞支架的前側面上各設置有一個第五長圓孔，其中，兩根相互疊加設置的防撞支架上的第五長圓孔呈上下并排設置，作為防撞支架與其他相關連接部件連接時，用以調整其他相關連接部件在水平方向上的位置。

在上述的一種前段車架的防撞梁中，第三長圓孔、第四長圓孔以及第五長圓孔在空間上，依次位于防撞支架的端部和中部。