[實用新型]直角離合增減速齒輪箱

有效

• 申請號: 201821775213.1
• 申請日: 2018-10-31
• 公開（公告）號: CN208997304U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 劉曉月;劉劍峰;王書華
• 申請（專利權）人: 英科瑪傳動科技（河北）有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/038;F16H57/04
• 代理公司: 北京中企鴻陽知識產權代理事務所(普通合伙) 11487
• 代理人: 李文麗

本實用新型涉及一種直角離合增減速齒輪箱，包括箱體、所述箱體內設置有潤滑油供給裝置和散熱組件，所述潤滑油供給裝置設置于所述輸入軸遠離從動傘齒輪的一側，所述散熱組件設置于所述潤滑油供給裝置的上方，所述主動傘齒輪和散熱組件分別與所述潤滑油供給裝置處于嚙合狀態，所述潤滑油供給裝置包括頂部開口的油箱、第一轉軸，所述第一轉軸設于所述油箱內且第一轉軸的兩端分別與油箱的側壁轉動連接。本實用新型的直角離合增減速齒輪箱具有散熱、潤滑效果好、操作簡單方便的優點。

技術領域

本實用新型涉及動力傳遞技術領域，具體涉及一種直角離合增減速齒輪箱。

背景技術

現有技術中，常用的齒輪箱主要由輸入軸、輸出軸、離合器及相關嚙合的齒輪副組成，它一般具有離合、減速或增速并在輸出軸上能承受推力等功能；但目前常見的齒輪箱基本上屬于一個輸入、一個輸出的簡單動力傳遞過程，這對于目前有些使用場合需要異向等不同需求，這種結構簡單的齒輪箱傳動機構顯然已經無法滿足；另外齒輪箱的箱體基本上采用封閉式結構，因此，在某些使用場合，因齒輪箱內部會產生大量的熱，因無法散熱導致齒輪傳動的效率降低，甚至給產品的使用帶來安全隱患。因此專利號為CN201320866567.8的專利公開了一種直角離合及增減速齒輪箱，具有結構簡單，使用安裝方便，結構合理、緊湊，能進行大功率傳遞并且通過散熱孔能夠進行散熱的優點，但是，經長時間工作后，齒輪箱內產生大量的熱，僅通過散熱孔將熱量散出，散熱效果不好，并且齒輪經長時間運行后，潤滑油減少，需要定期更換潤滑油才能維持齒輪傳動，以保證齒輪的使用壽命，更換次數頻繁，并且潤滑油減少后發現不及時，導致齒輪摩擦阻力增大，使齒輪運行過程中受損，降低了齒輪的使用壽命，而且每次更換都需要將潤滑油運輸至齒輪箱所在位置并對齒輪箱進行拆卸，操作繁瑣、增加了勞動強度。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型提供一種直角離合增減速齒輪箱，其目的在于，提供一種散熱、潤滑效果好、操作簡單方便的齒輪箱。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種直角離合增減速齒輪箱，包括箱體、輸入軸、與輸入軸垂直分布的輸出軸，所述輸入軸的一端固定套有主動傘齒輪，所述輸出軸的一端固定安裝有與所述主動傘齒輪嚙合的第一從動傘齒輪，所述箱體內設置有潤滑油供給裝置和散熱組件，所述潤滑油供給裝置設置于所述輸入軸遠離從動傘齒輪的一側，所述散熱組件設置于所述潤滑油供給裝置的上方，所述主動傘齒輪和散熱組件分別與所述潤滑油供給裝置處于嚙合狀態；

所述潤滑油供給裝置包括頂部開口的油箱、第一轉軸，所述第一轉軸設于所述油箱內且第一轉軸的兩端分別與油箱的側壁轉動連接，所述第一轉軸上固定套有第一齒輪、與主動傘齒輪嚙合的第二從動傘齒輪，所述油箱內放置有潤滑油脂；

所述散熱組件包括第二轉軸、與第一齒輪嚙合的環形齒輪，所述第二轉軸的一端與所述箱體內遠離從動傘齒輪的側壁轉動連接，所述第二轉軸的另一端固定套有圓盤，所述圓盤的外周壁上均布有至少兩個支撐桿，所述圓盤通過支撐桿與所述環形齒輪固定連接，所述第二轉軸上固定有若干個風扇葉片。

優選的是，所述油箱開口的前后壁上分別固定有第一擋板，所述油箱開口后側的第一擋板頂部固定有第二擋板。

在上述任一方案中優選的是，所述第二擋板位于所述環形齒輪的正后方，所述第二擋板的高度大于所述環形齒輪頂端與第一擋板頂端之間的距離。

在上述任一方案中優選的是，所述風扇葉片設置于所述油箱的上方，且位于油箱開口前后側的第一擋板之間。

在上述任一方案中優選的是，所述箱體上與所述第二轉軸轉動連接的側壁與箱體通過螺栓可拆卸連接。

在上述任一方案中優選的是，所述箱體的側壁上開設有散熱孔。

在上述任一方案中優選的是，所述第一轉軸的軸線分別與第二轉軸、輸入軸的軸線垂直。