[實用新型]收費公路通行控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821773970.5
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208903313U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設計）人: 劉志儉;楊建偉;明德祥;鐘小鵬;喬純捷;劉春陽
• 申請（專利權）人: 神州天衡科技（深圳）有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;H04B7/155
• 代理公司: 廣州華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 黃曉慶

1.一種收費公路通行控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：用以設置在收費公路收費站預定范圍內的信號增強基站，以及與所述信號增強基站連接、用于對所述收費公路收費站關聯(lián)的車道放行裝置進行控制的車道控制設備；

所述信號增強基站發(fā)射定位增強信號，接收車載終端基于所述定位增強信號返回的定位增強響應信號，并在基于所述定位增強響應信號確定所述車載終端位于放行區(qū)域范圍時，輸出車輛入位信號；所述車道控制設備接收所述車輛入位信號，控制打開與所述放行區(qū)域范圍對應的車道放行裝置。

2.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，設置于所述收費公路收費站預定范圍內的所述信號增強基站的數(shù)目，跟與所述收費公路收費站關聯(lián)的所述車道放行裝置的數(shù)目相同，且一個信號增強基站與一個車道放行裝置對應。

3.根據(jù)權利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述信號增強基站和所述車道控制設備，還與電子收費裝置通信連接；

所述車道控制設備在接收到所述車輛入位信號和所述電子收費裝置輸出的收費成功信號時，控制打開與所述放行區(qū)域范圍對應的車道放行裝置；所述電子收費裝置在接收到所述車輛入位信號時，對所述車載終端進行收費操作，并在收費成功時輸出收費成功信號。

4.根據(jù)權利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：與所述信號增強基站和所述電子收費裝置通信連接的后臺服務器。

5.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括：用以設置于收費公路的相應路段的相應位置的預定位置范圍內、發(fā)射攜帶路段識別標識的路段定位信號的路段定位裝置，所述路段識別標識用以識別所述路段定位裝置對應的路段。

6.根據(jù)權利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述路段定位裝置連接的報警裝置，所述路段定位裝置接收所述車載終端基于所述路段定位信號返回的路段定位響應，所述報警裝置在基于所述路段定位響應監(jiān)控到異常信息時進行報警。

7.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述定位增強基站包括：監(jiān)測到存在信號干擾時，調高發(fā)射定位增強信號的功率的干擾監(jiān)測模塊。

8.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端分體設置于車輛上，或者與車輛一體化設置。

9.根據(jù)權利要求1至4任意一項所述的系統(tǒng)，其特征在于，包括下述各項中的任意一項：

第一項：所述定位增強信號為GNSS信號，所述GNSS信號為從衛(wèi)星接收的原始GNSS信號；

第二項：所述定位增強信號為GNSS信號，所述GNSS信號為從衛(wèi)星接收到原始GNSS信號后，對接收到的原始GNSS信號進行信號調整后獲得的調整后GNSS信號；

第三項：所述定位增強信號為GNSS信號，所述GNSS信號為基于接收的GNSS信號源生成的再生仿真導航信號；

第四項：所述定位增強信號為偽衛(wèi)星信號；

第五項：所述定位增強信號為頻率為2.4G或者5.8G的無線信號，所述信號增強基站與所述車載終端通過頻率為2.4G或者5.8G的無線信號連接。

10.根據(jù)權利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述定位增強基站包括：

基于對GNSS信號源進行解析獲得的時間信息進行時間同步的時間同步單元；

與所述時間同步單元連接，基于所述時間同步單元的時間同步后的信號的觸發(fā)，根據(jù)對GNSS信號源進行解析獲得的星歷信息計算導航信號仿真數(shù)據(jù)的導航仿真單元；

與所述時間同步單元和所述導航仿真單元連接，根據(jù)所述導航信號仿真數(shù)據(jù)實時生成再生仿真導航信號的信號生成單元；

以及與所述信號生成單元連接，發(fā)射所述再生仿真導航信號的發(fā)射單元。