[實用新型]一種礦山人車連接裝置

有效

• 申請號: 201821771208.3
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209064087U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉凱凱;王育和;崔志強;張衛澤;薛永生;呂戰育;劉原;高建武;李圣鵬;方冠冠
• 申請（專利權）人: 靈寶金源礦業股份有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/04;B61B12/06
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 時立新

本實用新型公開了礦山人車連接裝置，包括前連接架、后連接架、插銷以及安全銷，前連接架包括連接板、滑塊以及彈性緩沖機構，連接板上設有矩形開口，矩形開口上沿前后方向設有滑軌，滑塊的兩側與滑軌滑動配合，彈性緩沖機構固定在滑塊的前后兩端，滑塊的中心處設有第一通孔，后連接架上設有第二通孔和第三通孔，插銷插入到第一通孔、第二通孔以及第三通孔中將前連接架和后連接架進行連接，插銷的下端設有安全孔，安全銷包括頭部和桿部，桿部彎曲呈圓弧型。通過彈性緩沖裝置的緩沖，在人車啟動和制動時具有一定的緩沖作用，使行車更加平穩，防止乘坐人員受傷。安全銷呈圓弧型，具有防止脫出的作用，進一步加強行車的安全。

技術領域

本實用新型涉及礦山機械設備技術領域，具體是一種礦山人車與驅動車的連接裝置。

背景技術

目前礦山工作人員下斜井多乘坐人車上下，普通人車掛鉤裝置與罐車一樣，在提升過程中由于坡度或雜物廢渣等影響，會產生顛簸，這時掛鉤裝置存在被顛掉的安全隱患，可能會發生事故。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的在于提供一種對人車掛鉤裝置進行安全加固的礦山人車連接裝置。

為達到上述目的，采用以下技術方案。

一種礦山人車連接裝置，包括前連接架、后連接架、插銷以及安全銷，所述前連接架包括連接板、滑塊以及彈性緩沖機構，所述連接板上設有矩形開口，矩形開口上沿前后方向設有滑軌，所述滑塊的兩側與滑軌滑動配合，滑塊可在滑軌中進行前后移動，所述彈性緩沖機構固定在滑塊的前后兩端，所述滑塊的中心處設有第一通孔，所述后連接架上設有第二通孔和第三通孔，所述插銷插入到第一通孔、第二通孔以及第三通孔中將前連接架和后連接架進行連接，所述插銷的下端設有安全孔，所述安全銷插入到所述安全孔內對插銷進行定位，所述安全銷包括頭部和桿部，所述桿部彎曲呈圓弧型，其直徑向末端逐漸縮小。

所述安全銷的頭部連接有鋼絲繩，所述鋼絲繩的端部連接在后連接架上。

所述彈性緩沖結構包括第一彈簧和第二彈簧，所述第一彈簧的端部固定在所述滑軌的前端，所述第二彈簧的端部固定在滑軌的后端，所述滑塊連接在第一彈簧和第二彈簧之間。

所述滑軌包括兩個頂端相對設置的梯形軌道，所述滑塊的兩側設有與梯形軌道相配合的凹槽。

人車通過該連接裝置連接到驅動的車身上，其連接板上設有滑軌，人車連接在滑塊上。通過彈性緩沖裝置的緩沖，在人車啟動和制動時具有一定的緩沖作用，使行車更加平穩，防止乘坐人員受傷。在插銷的下端設有安全銷，該安全銷呈圓弧型，在插入安全孔后，其末端下垂，具有防止脫出的作用，進一步加強行車的安全。

附圖說明

圖1是實施例的結構示意圖；

圖2圖1中A-A處剖視圖；

圖3是安全銷的結構圖；

圖4是后連接架結構圖。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本實用新型的其他優點及功效。

請參閱圖1。本說明書所附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。