[實用新型]一種火電廠車間行車導軌平移機構

有效

• 申請號: 201821770295.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208980192U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 宋利;張琬如;句光宇;喬梁;楊希銳;鄧輝
• 申請（專利權）人: 中國大唐集團科學技術研究院有限公司華中分公司
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 林新園

1.一種火電廠車間行車導軌平移機構，包括相互平行設置的第一安裝箱(1)和第二安裝箱(2)，其特征在于，所述第一安裝箱(1)和第二安裝箱(2)相互靠近的一側上部連接有保護筒(6)，所述第一安裝箱(1)和第二安裝箱(2)的內部沿長度方向活動設置有雙向螺桿(3)，所述雙向螺桿(3)靠近保護筒(6)的一端外壁上固定有第一錐形齒輪(4)，所述保護筒(6)的內部沿長度方向活動設置有傳動軸(7)，且傳動軸(7)的兩端分別延伸至與各自對應的第一安裝箱(1)和第二安裝箱(2)的內部后的外壁均固定有第二錐形齒輪(5)，所述第一錐形齒輪(4)與第二錐形齒輪(5)嚙合連接，所述雙向螺桿(3)沿長度方向的兩側均螺紋套接有T形滑動套(17)，T形滑動套(17)的上端固定有安裝板(9)，所述第一安裝箱(1)遠離保護筒(6)的一側外壁安裝有電機箱(10)，所述電機箱(10)的內部安裝有驅動電機(11)，驅動電機(11)通過傳送帶(13)與第一安裝箱(1)內的雙向螺桿(3)傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種火電廠車間行車導軌平移機構，其特征在于，所述驅動電機(11)的輸出軸上固定有第一皮帶輪(14)，所述第一安裝箱(1)內部的雙向螺桿(3)的下部外壁固定有第二皮帶輪(12)，所述第一皮帶輪(14)與第二皮帶輪(12)上張緊套接有傳送帶(13)。

3.根據權利要求1所述的一種火電廠車間行車導軌平移機構，其特征在于，所述第一安裝箱(1)和第二安裝箱(2)的頂部均通過螺栓固定有蓋板(15)。

4.根據權利要求3所述的一種火電廠車間行車導軌平移機構，其特征在于，所述蓋板(15)的中部設有長方形狀的滑動開口部(16)，且T形滑動套(17)的上端位于滑動開口部中。

5.根據權利要求1所述的一種火電廠車間行車導軌平移機構，其特征在于，所述T形滑動套(17)包括螺紋套(171)和連接塊(172)，所述螺紋套(171)的頂部焊接有連接塊(172)，螺紋套(171)的側面設有螺紋孔(173)，且雙向螺桿(3)螺紋連接在螺紋孔(173)中，而連接塊(172)的上端固定有安裝板(9)。

6.根據權利要求1所述的一種火電廠車間行車導軌平移機構，其特征在于，位于第一安裝箱(1)和第二安裝箱(2)同一側的安裝板(9)上均通過螺栓安裝有導軌，兩個導軌相互平行設置。

7.根據權利要求1所述的一種火電廠車間行車導軌平移機構，其特征在于，所述保護筒(6)的內壁兩側均安裝有軸承(8)，而傳動軸(7)固定在傳動軸(7)的內圈中。