[實用新型]電池轉運系統及車輛換電系統

有效

• 申請號: 201821769566.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209366118U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 李楠;田小濤;丁習坤;馬永躍;劉俊;林海巖
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06;B60L53/80
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李建新

本申請提供一種電池轉運系統及車輛換電系統。該電池轉運系統包括：轉運軌道，其具有第一端及第二端；轉運車，其用于在轉運軌道的第一端及第二端之間往復運動；轉運裝置，其布置在轉運軌道的第一端，轉運裝置具有升降機構及傳輸機構，傳輸機構設置于升降機構的上部；其中，轉運車具有沿轉運軌道延伸方向設置的第一讓位空間，其用于供轉運車運動至覆蓋轉運裝置；以及沿豎直方向設置的第二讓位空間，其用于供被覆蓋的轉運裝置中的升降機構將傳輸機構舉升至高于轉運車。根據本申請的電池轉運系統及車輛換電系統，整體具有更低的高度，從而實現無需舉升車輛或小幅舉升車輛即可完成換電操作。

技術領域

本申請涉及車輛換電領域，尤其涉及電動汽車的電池轉運系統及車輛換電系統。

背景技術

隨著傳統化石能源消耗所帶來的供應壓力以及尾氣污染，傳統燃油汽車的發展進入了遲滯期。針對于此，出于對綠色能源前景的看好，節能環保的電動汽車在近幾年呈現出井噴式發展。目前，在電動汽車開發過程中，由于受到當前電池技術的限制，電池容量不足及充電時間較長是現階段不可回避的問題。為解決此類技術問題，一方面，加大了對電池技術自身的研發投入；另一方面，也加大了對電池周邊技術的開發。例如，電池更換即為一種極速、方便、安全的辦法。

具體而言，換電（也即電池更換）是指電動汽車通過換電設備將車輛的動力電池取下，并更換另一組動力電池到電動汽車上的補能方式。換電站是為電動汽車的動力電池實現換電的場所，其具有充電、熱管理、通信、監控等功能。換電站中可以預先承載一定數量電池箱，并在電池倉中采用專用充電電纜與充電裝置快速連接及充電。

對于換電類型的電動汽車，其電池一般通過螺栓固定在車身底部，而且電池有一定重量，拆卸時需要輔助機械裝置來支承電池重量，在螺栓拆下后需要將電池脫離車身并運走以交換新的電池；而安裝時需要將電池托舉至車身底部。為了滿足前述要求，需要一套能夠實現升降、轉運與交換的電池轉運系統。

現有的電池轉運系統通常為RGV或AGV轉運車，其包括行走系統、升降平臺及換電操作裝置。由于具有較多零部件，其自身結構較為復雜，且難以控制此類車的最小高度。對應地，還應在車輛換電平臺下預留出足夠的高度或設置針對待換電車輛的舉升機構來實現此類換電操作。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種電池轉運系統及車輛換電系統，從而有效解決了或者至少緩解了現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個或多個。

根據本申請的一個方面，提供一種電池轉運系統，其包括：轉運軌道，其具有第一端及第二端；轉運車，其用于在所述轉運軌道的第一端及第二端之間往復運動；轉運裝置，其布置在所述轉運軌道的第一端，所述轉運裝置具有升降機構及傳輸機構，所述傳輸機構設置于所述升降機構的上部；其中，所述轉運車具有沿轉運軌道延伸方向設置的第一讓位空間，其用于供所述轉運車運動至覆蓋所述轉運裝置；以及沿豎直方向設置的第二讓位空間，其用于供被覆蓋的所述轉運裝置中的升降機構將所述傳輸機構舉升至高于所述轉運車。

可選地，所述轉運車具有至少兩個第一讓位空間及至少兩個第二讓位空間，且各個所述第一讓位空間及第二讓位空間分別對應于一個轉運裝置。

可選地，所述轉運裝置設置在所述轉運軌道的外側。

可選地，所述轉運裝置的升降機構為剪刀叉升降機構。

可選地，所述轉運裝置的傳輸機構為滾輪傳輸機構。

可選地，所述滾輪傳輸機構包括多組滾輪，多組滾輪沿所述轉運軌道的延伸方向設置在所述升降機構上。

根據本申請的另一方面，提供一種車輛換電系統，其特征在于，包括：如前所述的電池轉運系統；用于儲存電池的儲電倉；以及用于執行換電操作的車輛換電平臺；其中，所述電池轉運系統在所述車輛換電平臺與所述儲電倉之間轉運電池。