[實用新型]一種輕量化的踏板結構

有效

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• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN209096483U
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發(fā)明（設計）人: 滕杰;黃巨成;黃峻;朱其鳳;王中坤;王飛;代立宏
• 申請（專利權）人: 奇瑞商用車（安徽）有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 方文倩

本實用新型公開了一種輕量化的踏板結構，包括踏板臂，踏板臂為一體沖壓成型結構，踏板臂的一端與離合器踏板總成連接，踏板臂的另一端與踏板連接，踏板臂的上部設有翻邊。翻邊的形狀跟隨，踏板臂的形狀。翻邊的設置一是可以增加踏板臂自身的結構強度，二是可以增加踏板與踏板臂連接時的接觸面積。同時由于翻邊增加了踏板臂的結構強度，所以在一定程度上可以將踏板臂的厚度減薄，實現(xiàn)輕量化的目的。在本實用新型踏板臂的厚度為4mm，現(xiàn)有技術中的踏板臂往往選用厚度為6?8mm的板材制成，而在本實用新型中選用厚度為4mm的板材沖壓成型，減輕了踏板臂的重量，同時由于翻邊設置，也保證了踏板臂的結構強度。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種輕量化的踏板結構。

背景技術

離合踏板臂用于離合踏板總成中，在車輛起步和行駛過程中需要操作踏板臂來實現(xiàn)離合器的結合和分離，使車輛正常換擋與行駛。在現(xiàn)有技術中，離合踏板在使用過程中承載的縱向和側向剛度、強度低于制動踏板，故離合踏板臂可以選用較薄的材料，減少重量，達到輕量化目的。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種輕量化的踏板結構，實現(xiàn)輕量化的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為：一種輕量化的踏板結構，包括踏板臂，所述踏板臂為一體沖壓成型結構，所述踏板臂的一端與離合器踏板總成連接，踏板臂的另一端與踏板連接，踏板臂的上部設有翻邊。翻邊的形狀跟隨，踏板臂的形狀。

進一步的，所述踏板臂與離合器踏板總成連接的一端的端部設有卡口，卡口卡接在離合器踏板總成的支撐管上。

進一步的，所述卡口的一側設有向遠離踏板臂的方向彎折的彎折部，彎折部與支撐管接觸。

進一步的，所述踏板臂上靠近卡口的一端設有減重孔。

進一步的，所述減重孔的外圍設有加強筋，加強筋固定設置在踏板臂上。

進一步的，所述加強筋的一端與卡口的邊部接觸，加強筋的一端與踏板臂的底邊接觸。

進一步的，所述踏板臂的厚度為4mm。

采用本實用新型技術方案的優(yōu)點為：

1、本實用新型翻邊的設置一是可以增加踏板臂自身的結構強度，二是可以增加踏板與踏板臂連接時的接觸面積。同時由于翻邊增加了踏板臂的結構強度，所以在一定程度上可以將踏板臂的厚度減薄，實現(xiàn)輕量化的目的。

2、本實用新型踏板臂的厚度為4mm，現(xiàn)有技術中的踏板臂往往選用厚度為6-8mm的板材制成，而在本實用新型中選用厚度為4mm的板材沖壓成型，減輕了踏板臂的重量，同時由于翻邊設置，也保證了踏板臂的結構強度。

3、本實用新型彎折部的設置，一是可以增加踏板臂的結構強度，二是支撐管焊接在踏板臂上時，可以增加踏板臂與支撐管的焊接接觸面積。此外，卡口為半圓形設計，在一定程度上減輕了踏板臂的重量。

4、本實用新型在沖壓成型工藝中，踏板臂上增加了加強筋、減重孔、翻遍，既能保證縱向、側向的剛度和強度，又能減輕重量，同時外形更加美觀。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型踏板臂的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型踏板臂的裝配示意圖。

上述圖中的標記分別為：1、踏板臂；11、翻邊；12、卡口；121、彎折部；13、減重孔；14、加強筋；2、離合器踏板總成；3、踏板。

具體實施方式