[實(shí)用新型]一種變速器懸置支架梁總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821766802.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208896871U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃智剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇振世達(dá)新能汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60K17/06
• 分類號(hào): B60K17/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11467
• 代理人: 王軍麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種變速器懸置支架梁總成，涉及到機(jī)車支撐減震領(lǐng)域，一種變速器懸置支架梁總成，包括支撐段、支撐段中心孔和安裝段；所述支撐段中心開(kāi)設(shè)有支撐段中心孔；所述安裝段的一端安裝在支撐段中心孔內(nèi)；安裝段的另一端為扇形結(jié)構(gòu)；扇形結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)安裝段孔；通過(guò)所述安裝段孔用螺栓將安裝段固定到汽車機(jī)架上，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用安裝段固定在汽車車身上，通過(guò)垂直于安裝段的支撐段固定汽車減速器結(jié)構(gòu)，具有更好的抗震性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種機(jī)車中的支撐減震裝置，尤其涉及到一種變速器懸置支架梁總成。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生一定的振動(dòng)，使得用于變速器的懸置橫梁容易發(fā)生斷裂，影響其使用壽命，同時(shí)，汽車運(yùn)行過(guò)程中，底面的振動(dòng)也會(huì)通過(guò)懸置橫梁傳遞到車身上，因此，變速器懸置橫梁需要具有良好的抗震性能。

變速器懸置系統(tǒng)為動(dòng)力總成與車身之間的彈性連接體，主要作用使支撐動(dòng)力總成、限制動(dòng)力總成在惡劣工況下的位移及隔離衰減動(dòng)力總成與車身之間的振動(dòng)傳遞。常見(jiàn)的懸置系統(tǒng)分為三點(diǎn)式和四點(diǎn)式，三點(diǎn)式懸置的振動(dòng)傳遞路徑少擁有較好的系統(tǒng)解耦性能，同時(shí)NVH優(yōu)勢(shì)也更明顯，但這種結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力總成運(yùn)動(dòng)控制較差，對(duì)托臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求更高。四點(diǎn)式懸置對(duì)動(dòng)力總成的控制性較強(qiáng)，安全性高，但往往會(huì)使動(dòng)力總成處于過(guò)約束狀態(tài)，解耦性能差，在裝配過(guò)程中易出現(xiàn)懸置橡膠的扭曲，影響整車NVH穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型的目的在于提供一種變速器懸置支架梁總成，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用設(shè)置在橫梁兩端的安裝段固定在汽車車身上，通過(guò)垂直于安裝段的支撐段固定汽車減速器結(jié)構(gòu)，具有更好的抗震性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種變速器懸置支架梁總成，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用安裝段固定在汽車車身上，通過(guò)垂直于安裝段的支撐段固定汽車減速器結(jié)構(gòu)，具有更好的抗震性能。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

一種變速器懸置支架梁總成，包括支撐段、支撐段中心孔和安裝段；所述支撐段中心開(kāi)設(shè)有支撐段中心孔；所述安裝段的一端安裝在支撐段中心孔內(nèi)；安裝段的另一端為扇形結(jié)構(gòu)；扇形結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有數(shù)個(gè)安裝段孔；通過(guò)所述安裝段孔用螺栓將安裝段固定到汽車機(jī)架上。

優(yōu)選地，所述支撐段的四角均開(kāi)設(shè)有支撐段孔；所述支撐段孔通過(guò)螺栓與減速器連接；從而將減速器固定在支撐段上。

優(yōu)選地，所述支撐段中心孔兩端均延伸出支撐段；支撐段中心孔延伸出支撐段的一端與減速器上的孔配合；支撐段中心孔延伸出支撐段的另一端用來(lái)固定安裝段。

優(yōu)選地，所述安裝段扇形結(jié)構(gòu)上設(shè)置有數(shù)條加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，所述扇形結(jié)構(gòu)上開(kāi)設(shè)有3個(gè)安裝段孔。

優(yōu)選地，所述支撐段四角均開(kāi)設(shè)有圓弧。

優(yōu)選地，所述支撐段孔為沉頭孔。

有益效果：

1.本實(shí)用新型提供一種變速器懸置支架梁總成，能夠改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，通過(guò)采用安裝段固定在汽車車身上，通過(guò)垂直于安裝段的支撐段固定汽車減速器結(jié)構(gòu)，具有更好的抗震性能。

2.支撐段中心孔延伸出支撐段的一端與減速器上的孔配合，通過(guò)支撐段中心孔使得減速器的固定更加的穩(wěn)定，另外在支撐段端面上設(shè)置彈性材料，可以起到很好的減震效果。

3.加強(qiáng)筋的設(shè)置使得安裝段結(jié)構(gòu)更加的牢固，通過(guò)圓弧的設(shè)置，使得過(guò)渡更加柔和，使得在安裝變速器懸置支架梁總成時(shí)，操作更加安全方便。

4.安裝過(guò)程中，螺栓置于沉頭孔中，減少了安裝的冗余度，使得結(jié)構(gòu)更加的緊湊合理。

附圖說(shuō)明