[實用新型]一種航標船舶起重機減搖裝置

有效

• 申請號: 201821766717.7
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208898401U
• 公開（公告）日: 2019-05-24
• 發明（設計）人: 孔超;王鋒;杜育軍;王斌;周延鵬;馮春龍;韓毅;李磊;張珊珊
• 申請（專利權）人: 孔超
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62
• 代理公司: 山東博睿律師事務所 37238
• 代理人: 丁波

本實用新型公開了一種航標船舶起重機減搖裝置，包括力臂、旋轉電機和軸架，旋轉電機呈水平設置在力臂的側壁，并與力臂通過螺絲固定連接，軸架呈水平設置在旋轉電機的一側，并與旋轉電機通過電機軸活動連接，軸架的內部設有升降電機，升降電機呈水平設置在軸架的內側壁，并與軸架通過螺絲固定連接，軸架的一側設有升降機構，升降機構由升降架和升降臂構成，升降架呈水平設置在軸架的側壁，升降架的內部形成內腔，內腔的內部設有齒輪和傳動軸，傳動軸貫穿設置在升降架的側壁，齒輪嵌套設置在傳動軸的一端，具有能夠大幅度降低起重機工作過程中的搖擺幅度，能夠收束安置，占用空間小，操作難度低等優點。

技術領域

本實用新型涉及起重機減搖裝置技術領域，具體講是一種航標船舶起重機減搖裝置。

背景技術

航標船用起重機是在海上環境中用于燈浮標拋設、撤除等作業的一種特殊起重機，主要有吊桿裝置、甲板起重機及其他裝卸機械，主要用于碼頭及海上燈浮標、沉石、錨鏈等的起重作業。在作業時由于被吊物慣性、海浪等諸多原因，船舶及吊機的晃動幅度較大，對作業順利完成及甲板人員安全造成較大危險，為降低起重機的搖擺幅度，可配備航標船舶起重機減搖裝置。

然而，經過分析發現，現有的航標船舶起重機減搖裝置存在以下不足；其一：對于起重機搖擺幅度控制效果不佳，其二：閑置時無法收束，占用空間較大；其三：操作難度高。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種航標船舶起重機減搖裝置，具有能夠大幅度降低起重機工作過程中的搖擺幅度，能夠收束安置，占用空間小，操作難度低等優點。

本實用新型是這樣實現的，構造一種航標船舶起重機減搖裝置，包括力臂、旋轉電機和軸架，旋轉電機呈水平設置在力臂的側壁，并與力臂通過螺絲固定連接，軸架呈水平設置在旋轉電機的一側，并與旋轉電機通過電機軸活動連接，軸架的內部設有升降電機，升降電機呈水平設置在軸架的內側壁，并與軸架通過螺絲固定連接，軸架的一側設有升降機構，升降機構由升降架和升降臂構成，升降架呈水平設置在軸架的側壁，升降架的內部形成內腔，內腔的內部設有齒輪和傳動軸，傳動軸貫穿設置在升降架的側壁，齒輪嵌套設置在傳動軸的一端，并與傳動軸之間實現過盈配合，傳動軸的另一端與升降電機的電機軸焊接，升降臂呈垂直貫穿設置在升降架的內部，升降臂的側面設有升降齒，升降齒呈垂直設置在升降臂的側壁，并與升降臂緊密貼合并固定，升降齒與齒輪嚙合，升降臂的底部設有軸座，軸座呈垂直設置在升降臂的底部中間位置，并與升降臂焊接，軸座的底部設有旋轉軸套和橫桿，旋轉軸套的頂端嵌入設置在軸座的內部，并與軸座活動連接，橫桿貫穿設置在旋轉軸套的內部，并與旋轉軸套之間實現間隙配合，橫桿的一側設有索套，索套呈垂直設置在橫桿的一端，并與橫桿焊接，索套的側面設有缺口，橫桿的一側設有限位套，限位套嵌套設置在橫桿的一端，并與橫桿之間實現過盈配合，力臂的側面設有曲型搭架，曲型搭架呈水平設置在力臂的側壁，并與力臂焊接，升降臂的底部設有防脫板，防脫板呈水平設置在升降臂的底部邊緣位置，并與升降臂焊接。

進一步的，升降臂的頂部設有搭板，搭板呈水平設置在升降臂的頂部邊緣位置，并與升降臂焊接，當該種航標船舶起重機減搖裝置閑置時，可將升降臂抬升并通過旋轉電機帶動升降架逆時針旋轉，使得升降臂搭在曲型搭架上，通過設置的搭板能夠將升降臂從曲型搭架上滑落。

進一步的，旋轉軸套的底部設有緊固栓，緊固栓貫穿設置在旋轉軸套的底部中間位置，并與旋轉軸套通過螺紋連接，將索套扣在起重機的鋼絲繩上來對其起到減搖作用，而索套的位置由橫桿伸出的長度以及旋轉角度決定，橫桿貫穿在旋轉軸套內，通過設置的緊固栓能夠對橫桿進行固定。

進一步的，旋轉電機和升降電機的型號均為Y355L1-10，額定功率為132KW，轉速為595r/min，通過設置的升降電機能夠控制升降臂的升降，來配合橫桿將索套套在起重機的鋼絲繩上，通過設置的旋轉電機來控制升降臂的角度，使得閑置時可水平搭在曲型搭架上。