[實用新型]一種氣缸座圈拆卸結構

有效

• 申請號: 201821766271.8
• 申請日: 2018-10-27
• 公開（公告）號: CN208930151U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 史世雄
• 申請（專利權）人: 四川英明機械工業有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 劉強

本實用新型提供了一種氣缸座圈拆卸結構，包括：移動架，所述移動架包括整體呈“n”形的第一架體、安裝于第一架體側面的限轉桿和取圈件；支撐在氣缸上的支撐架，所述支撐架包括呈“n”形的第二架體以及分別固定在第二架體兩端的接觸頭，第二架體位于第一架體下方且第二架體所在平面與第二架體所在平面垂直；呈“T”形的轉動桿，所述轉動桿通過第一架體上部開設的螺紋孔與其螺紋配合，轉動桿端部伸入至第一架體內并朝向第二架體上部，以當轉動遠離第一架體的轉動桿端部時轉動桿另一端能抵在第二架體上，并配合第一架體兩端的取圈件能將座圈拔出座圈孔。本實用新型結構簡單，能在輕易取下座圈的同時不會使氣缸變形。

技術領域

本實用新型涉及機械氣缸設備領域，具體涉及一種氣缸座圈拆卸結構。

背景技術

發動機是汽車的心臟，為汽車的移動提供動力，汽車的的發動機的好壞對于汽車動力、環保以及是否經濟具有重要的影響。汽車發動機的原理主要是汽油、柴油或天然氣在密封的氣缸內燃燒，致使氣缸內的空氣膨脹推動活塞做功，進而轉化為汽車驅動所需的機械動力。汽車發動機的結構都是為能量轉換服務的，其中就包括安裝在氣缸蓋上的座圈，座圈的作用體現在，當發動機工作時，氣門座圈能承受高速沖擊以及密封氣門，同時能夠傳遞氣門的熱量。

由于氣門座圈與氣門座是過盈配合，氣門座位于氣缸上，氣缸是一種中部空心的結構，現有技術取下氣門座圈的方式通常是使用錘子敲打一個對準座圈的底部的圓柱形鐵柱，使得座圈被緩慢的被敲出氣門座座圈孔中，這樣避免錘子直接敲擊座圈導致氣缸變形，但是這樣的方式既耗時效率也非常低，目前急需一種能夠快速方便的拆卸座圈的結構。

實用新型內容

本實用新型要解決的是當前座圈拆卸既不方便效率也低的問題，針對現有技術中所存在的上述不足而提供一種氣缸座圈拆卸結構。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種氣缸座圈拆卸結構，包括：

移動架，所述移動架包括整體呈“n”形的第一架體、安裝于第一架體側面的限轉桿和取圈件取圈件，所述第一架體的兩個支腳伸入至座圈孔內部且第一架體上部露出座圈孔外，所述取圈件以可拆卸的方式連接在第一架體的兩個支腳端部并位于座圈孔內的座圈下方；

支撐在氣缸上的支撐架，所述支撐架包括呈“n”形的第二架體以及分別固定在第二架體兩個支腳端部的接觸頭，第二架體位于第一架體下方且第二架體所在平面與第二架體所在平面垂直，所述接觸頭抵在座圈孔周圍的氣缸本體上；

轉動桿，所述轉動桿通過第一架體上部開設的螺紋孔與其螺紋配合，轉動桿的其中一端部徑直貫穿第一架體后抵在第二架體上，以當旋擰轉動桿另一端端部時驅動第一架體抬升使得取圈件作用于座圈而取圈件將座圈拔出座圈孔。

進一步地，所述取圈件為自適應取圈件，取圈件包括中部開設有安裝腔的安裝盤、位于安裝腔內的兩彈簧以及兩卡頭；

所述安裝腔中部設置有一將安裝腔分成兩部分的分隔壁，所述兩彈簧一端與一卡頭連接另一端均抵在安裝腔內的分隔壁上，兩卡頭與彈簧連接的端部均位于安裝腔內，且在彈簧作用下兩卡頭未連接彈簧的端部能對稱地伸出安裝腔，并抵在座圈孔孔壁上且位于座圈下部；其中，所述取圈件通過安裝盤與第一架體的兩個支腳端部可拆卸連接。

進一步地，所述支撐架還包括兩連接裝置，所述連接裝置包括分別位于第二架體兩側的連接桿和套筒，所述連接桿固定于第二架體兩側，另一端分別與套在第一架體上的兩套筒連接。

進一步地，所述轉動桿包括螺桿和與其垂直連接的橫桿，所述螺桿遠離第一架體的端部設置成多邊形狀，所述橫桿上開設有與螺桿端部形狀匹配的孔洞并與螺桿可拆卸連接。

進一步地，所述兩接觸頭上均設計有磁鐵。

進一步地，所述安裝盤上開設有兩孔洞，所述第一架體兩端能插入安裝盤上開設的兩孔洞，第一架體通過兩端連接的兩螺母與安裝盤連接。