[實用新型]一種電池包內雙層電池模組固定機構

有效

• 申請號: 201821764167.5
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209045643U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 楊桂霞;張海濱;鄧輝龍
• 申請（專利權）人: 安徽舟之航電池有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60K1/04
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 劉棚滔

本實用新型涉及新能源汽車電池包技術領域，特別涉及一種電池包內雙層電池模組固定機構，包括若干個并列設置的電池模組定位組件構成，電池模組定位組件由上電池模組組件和下電池模組組件構成，上電池模組組件和下電池模組組件通過支撐塊及其長螺桿連接，且上電池模組組件與下電池模組組件之間形成散熱間隙，上電池模組組件由上模組端板和安裝在上模組端板中的上電池模組構成，下電池模組組件由下模組端板和安裝在下模組端板中的下電池模組構成，本實用新型結構簡單，可以較為緊湊的將多組電池模組組裝在一起，結構較為緊湊，提高了電池包殼體內部的空間利用率，提高了電動車電池系統的的能量及續航里程。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池包技術領域，特別涉及一種電池包內雙層電池模組固定機構。

背景技術

隨著科技的不斷進步，混合動力汽車、純電動汽車、增程式電動汽車等各種電動車層出不窮。在電動汽車上，動力電池包是關鍵部件。

電池包的大小及形狀影響電池系統的能量，電池系統的能量直接關系到新能源汽車的續航里程。因此在有限的空間內布置盡可能多的電芯是電池系統設計的一項重要任務。然而由于整車空間問題，電池包的形狀各異，有些電池包的空間利用率相對不高，影響電池系統的的能量及續航里程。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供以下技術方案：

一種電池包內雙層電池模組固定機構，包括若干個并列設置的電池模組定位組件構成，相鄰的電池模組定位組件通過連接塊連接，所述電池模組定位組件由上電池模組組件和下電池模組組件構成，所述上電池模組組件和下電池模組組件通過支撐塊及其長螺桿連接，且上電池模組組件與下電池模組組件之間形成散熱間隙，上電池模組組件由上模組端板和安裝在上模組端板中的上電池模組構成，下電池模組組件由下模組端板和安裝在下模組端板中的下電池模組構成，所述上模組端板和下模組端板的外壁上均設有一一對應的模組固定孔，所述支撐塊的端面上設有豎直的與模組固定孔相對應的通孔，長螺桿依次穿過上模組端板上的模組固定孔、支撐塊上的通孔及其下模組端板上的模組固定孔，上模組端板的下端面的邊緣與支撐塊的上端面接觸，下模組端板的上端面的邊緣與支撐塊的下端面接觸。

優選的，每個所述支撐塊的上方分布有兩個上電池模組，每個所述支撐塊的下方也分布有兩個下電池模組。

優選的，所述連接塊的端面上并排設有兩個裝配孔，裝配孔與相鄰的兩個電池模組定位組件中的上模組端板上的模組固定孔相對應，長螺桿從連接塊上的裝配孔中穿過。

優選的，所述支撐塊的上端和下端均設有豎直的定位銷，所述上模組端板的下端和所述下模組端板的上端設有與定位銷一一對應的銷孔。

優選的，所述支撐塊上設有鏤空的減重槽，支撐塊上設有線束過孔和扎帶固定孔。

優選的，所述電池模組定位組件設有三個。

有益效果：本實用新型是安裝在電池包殼體內部的，在安裝時，長螺桿的下端與電池包殼體內部的定位柱螺紋連接，使得本實用新型緊固安裝在電池包殼體內部，上電池模組組件和下電池模組組件通過支撐塊進行連接，相鄰的電池模組定位組件通過連接塊連接，改變了傳統的需要在電池包內設置支撐架的安裝方式對電池模組進行固定，使得本實用新型中的電池模組與電池模組之間結構較為緊湊，可以根據需要組裝更多的電池模組，提高了電池包殼體內部的空間利用率，提高了電動車電池系統的的能量及續航里程。

本實用新型結構簡單，可以較為緊湊的將多組電池模組組裝在一起，結構較為緊湊，提高了電池包殼體內部的空間利用率，提高了電動車電池系統的的能量及續航里程。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為上模組端板與下模組端板的裝配示意圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；