[實用新型]一種摩托車及其車把轉向限位結構有效
| 申請號： | 201821763878.0 | 申請日： | 2018-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN208915325U | 公開（公告）日： | 2019-05-31 |
| 發明（設計）人： | 賴民杰;陳志勇;徐哲明;王昌偉;江昊 | 申請（專利權）人： | 浙江春風動力股份有限公司 |
| 主分類號： | B62K11/14 | 分類號： | B62K11/14;B62K11/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 李帶娣;羅滿 |
| 地址： | 311100 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 限位塊 轉向角 本實用新型 摩托車 轉向限位 車把 摩托車車把 使用安全性 安裝誤差 產品加工 大小可調 限位結構 組裝 配合 | ||
1.一種摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，包括以下部件：
第一限位塊和第二限位塊，分別設置于摩托車的車頭管和把手連接板，所述第一限位塊和所述第二限位塊配合限制摩托車車把的轉向角；
調節部件，用于調節所述第一限位塊和/或所述第二限位塊的位置，以調整所述摩托車車把的轉向角。
2.如權利要求1所述摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，所述第二限位塊的數量為兩個，分居于所述車頭管的兩側，兩所述第二限位塊分別與所述第一限位塊的左右兩側配合限制所述摩托車車把的左轉向角和右轉向角。
3.如權利要求2所述摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，所述調節部件的數量為兩個，分別用于調節兩個所述第二限位塊的位置。
4.如權利要求3所述摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，所述調節部件為調節螺桿，所述調節螺桿與所述把手連接板螺紋連接，所述第二限位塊固定于所述調節螺桿靠近所述第一限位塊的端部。
5.如權利要求4所述摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，兩所述調節螺桿對稱布置，且兩所述調節螺桿的中心軸線與所述把手連接板的中心縱面的相交點為同一點。
6.如權利要求4所述摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，所述把手連接板的上表面設置有凸臺，所述凸臺上設置有與所述調節螺桿的外螺紋配合的內螺紋。
7.如權利要求1至6任一項所述摩托車的車把轉向限位結構，其特征在于，所述第一限位塊安裝于所述車頭管的后部。
8.一種摩托車，包括車頭管和車把連接板，其特征在于，還包括權利要求1至7任一項所述的摩托車的車把轉向限位結構。
9.如權利要求8所述的摩托車，其特征在于，還包括左右對稱安裝于所述車把連接板的左減震部件和右減震部件，所述車頭管的橫向中心面位于所述左減震部件或所述右減震部件橫向中心面的后方。
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