[實用新型]一種上下貨方便的電動三輪車的車廂結構

有效

• 申請號: 201821763839.0
• 申請日: 2018-10-30
• 公開（公告）號: CN208931462U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 楊時軍
• 申請（專利權）人: 江蘇安迪泰機車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B62K5/027
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 黎昔耀

本實用新型公開了一種上下貨方便的電動三輪車的車廂結構，涉及快遞運輸技術領域。本實用新型包括廂體：廂體一表面和一側面均鉸接有活動門；活動門一表面鉸接有對開貨門；廂體另一側面鉸接有下料板；廂體內表面的底部活動連接有減震萬向輪；減震萬向輪一表面固定連接有減震管；減震管遠離減震萬向輪的一端固定連接有貨架；貨架一表面固定連接有限位桿；限位桿周側面通過軸承轉動連接有若干組第一卡板；貨架兩相對內表面均固定連接有若干組第二卡板。本實用新型通過活動門、下料板、第一卡板、第二卡板和貨架的設計，使該車廂在快遞運輸和轉運過程中，能夠快送裝運與卸貨，從而提高快遞的運輸效率。

技術領域

本實用新型屬于快遞運輸技術領域，特別是涉及一種上下貨方便的電動三輪車的車廂結構。

背景技術

配送是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動；配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。

現有技術中，配送過程中，配送車輛使用箱式電動車，將貨物堆疊在車廂中，廂內沒有可以將貨物進行分類存放的結構，所有貨物都是放在一起，當顧客取貨時快遞員不得不花費大量時間去尋找貨物，而且現有車廂不能為快遞員提供足夠多的貨架，在貨物的分類擺放方面也存在較大問題對于快遞車廂而言，由于其行業的特殊性，往往需要快速轉運，因而要求其快速裝貨與卸貨，現有的箱式電動車并不能很好的滿足這一要求；同時現有車廂對于一些怕擠壓貨物的運輸也存在困難，各種貨物堆放在一起，運輸中難免造成易損貨物的損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種上下貨方便的電動三輪車的車廂結構，通過活動門、下料板、第一卡板、第二卡板和貨架的設計，解決了現有的快遞三輪車車廂轉運過程中不便于快速裝貨與卸貨的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種上下貨方便的電動三輪車的車廂結構，包括廂體：

所述廂體一表面和一側面均鉸接有活動門；所述活動門一表面鉸接有對開貨門；所述廂體另一側面鉸接有下料板；所述廂體內表面的底部活動連接有減震萬向輪；所述減震萬向輪一表面固定連接有減震管；所述減震管遠離減震萬向輪的一端固定連接有貨架；

所述貨架一表面固定連接有限位桿；所述限位桿周側面通過軸承轉動連接有五組第一卡板；所述貨架兩相對內表面均固定連接有五組第二卡板；所示第一卡板一表面卡接有托盤；所述托盤一表面與第二卡板卡接；所述托盤一表面開設有限位孔；所述限位孔兩相對內表面均鉸接有鎖扣；所述鎖扣與限位孔鉸接處設置有扭簧；所述托盤一表面開設有分割孔。

進一步地，所述廂體一表面固定連接有頂部支架。

進一步地，五組所述第一卡板在限位桿周側面上呈線性陣列分布；所述第一卡板和第二卡板位置一一對應。

進一步地，所述對開貨門、活動門一表面和廂體內表面均設置有鎖具；所述廂體內表面通過鎖具與貨架固定連接。

進一步地，所述下料板一表面固定連接有彈性墊板；所述托盤為腰圓形；所述限位孔為方形。

進一步地，所述貨架為U形結構；所述限位桿位于貨架正中。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過活動門、下料板、第一卡板、第二卡板和貨架的設計，使該車廂在快遞運輸和轉運過程中，能夠快送裝運與卸貨，從而提高快遞的運輸效率。

2、本實用新型通過第一卡板、第二卡板和貨架的設計，使該車廂能夠根據實際需要，靈活調整內部的分割空間，從而對貨物起到一定的保護作用，同時，通過托盤的可旋轉，方便快遞人員能夠快速分揀與取貨，方便快速配送，節省配送時間。